Toyota Hilux, mẫu xe bán tải vốn được mệnh danh là “vua” tại nhiều thị trường trên toàn cầu, vừa chính thức bước sang thế hệ thứ 9 với diện mạo hoàn toàn mới và đặc biệt, lần đầu tiên có phiên bản chạy điện hoàn toàn. Trong khi Ford F-150 vẫn thống trị thị trường Bắc Mỹ, Hilux tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu ở hầu hết các khu vực còn lại trên thế giới.
Phong cách thiết kế mới của Hilux, mang tên “Cyber Sumo”, mang đến một diện mạo khác biệt so với kiểu dáng hầm hố thường thấy trên các mẫu xe Toyota gần đây. Cụm đèn pha LED mảnh mai được đặt hai bên lưới tản nhiệt hình tổ ong đồng màu thân xe. Các hốc hút gió góc cạnh ở cản trước và tấm ốp gầm chắc chắn tạo nên vẻ ngoài vuông vắn và mạnh mẽ. Điểm nhấn đặc biệt của phiên bản chạy điện là cản trước được thiết kế riêng với lưới tản nhiệt kín và các hốc hút gió được tinh chỉnh.
Dù vậy, Hilux mới vẫn giữ lại kính chắn gió, cột và cửa xe từ phiên bản tiền nhiệm ra mắt năm 2015. Tuy nhiên, phần chắn bùn trước và sau đã được thiết kế lại với vòm bánh xe vuông vức, kết hợp cùng thiết kế mâm xe mới, mang đến vẻ ngoài cứng cáp hơn.
Phần đuôi xe của Hilux thế hệ mới thể hiện rõ sự khác biệt so với phiên bản tiền nhiệm, với cụm đèn hậu LED sắc nét hơn và cản xe hiện đại hơn, tích hợp bậc lên xuống hai bên tiện dụng, tương tự như trên Ford Ranger.
Về kích thước tổng thể, Hilux mới vẫn giữ nguyên chiều dài 5.320 mm và chiều dài cơ sở 3.085 mm. Toyota hiện chỉ cung cấp phiên bản cabin kép tại thị trường châu Âu và Australia. Trong khi đó, các thị trường như Thái Lan vẫn duy trì các cấu hình cabin đơn và cabin thông minh.
Không gian nội thất của Hilux đã được nâng cấp toàn diện, kết hợp giữa công nghệ hiện đại và bản chất thực dụng vốn có của dòng xe này. Bảng điều khiển được thiết kế vuông vắn, với màn hình thông tin giải trí 12,3 inch độc lập (hoặc 8 inch ở phiên bản tiêu chuẩn tại Thái Lan) và cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch (hoặc 7 inch ở các phiên bản thấp hơn). Các nút điều khiển vật lý vẫn được giữ lại cho các chức năng như điều hòa và âm thanh.
Vô-lăng chắc chắn với các nút bấm được lấy cảm hứng từ Land Cruiser, trong khi núm xoay số nhỏ gọn và bộ chọn chế độ lái được bố trí trên bảng điều khiển trung tâm. Xe còn được trang bị hai ngăn chứa đồ dọc phía hành khách và giá để cốc gắn trên bảng điều khiển.
Toyota cũng đã mở rộng các tính năng an toàn trên Hilux với hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến, giúp chiếc xe bán tải này ngang hàng với các dòng xe du lịch của hãng.
Toyota tiếp tục áp dụng phương pháp tiếp cận đa dạng về hệ truyền động cho Hilux mới. Tùy thuộc vào từng thị trường, khách hàng có thể lựa chọn động cơ turbodiesel 2,8 lít quen thuộc ở dạng tiêu chuẩn hoặc hybrid nhẹ, cũng như tùy chọn động cơ xăng 2,7 lít.
Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất là sự xuất hiện của phiên bản chạy điện hoàn toàn. Xe được trang bị hai động cơ điện, sản sinh công suất kết hợp 193 mã lực, đi kèm với bộ pin 59,2 kWh.
Theo công bố của Toyota, Hilux BEV có phạm vi hoạt động 240 km theo tiêu chuẩn WLTP, hoặc hơn 300 km theo tiêu chuẩn NEDC. Hãng xe Nhật Bản cũng dự kiến sẽ bổ sung phiên bản pin nhiên liệu hydro vào năm 2028.
Về khả năng vận tải, Hilux mới vẫn duy trì sức mạnh vốn có, với tải trọng lên đến 1.000 kg và sức kéo 3.500 kg cho các phiên bản động cơ đốt trong. Trong khi đó, phiên bản Hilux BEV có thể chở 715 kg và sức kéo 1.600 kg.
Hilux thế hệ mới vẫn sử dụng phiên bản nâng cấp của kiến trúc khung gầm IMV từ thế hệ trước, thay vì chuyển sang nền tảng TNGA-F hiện đại hơn đang được sử dụng trên Tacoma và Land Cruiser.
Tuy nhiên, xe vẫn được hưởng lợi từ hệ thống lái trợ lực điện mới, động cơ và giá đỡ cabin mới giúp giảm rung động, thanh ray phía trước mở rộng giúp cải thiện hiệu suất va chạm và hệ thống treo được cải tiến.
Hệ thống treo của Hilux kết hợp lò xo độc lập ở phía trước với trục sau cứng chắc được hỗ trợ bởi nhíp lá. Toyota Australia cho biết có hai cấu hình riêng biệt: một cấu hình tập trung vào khả năng chịu tải nặng và kéo, và một cấu hình khác tập trung vào sự thoải mái khi lái xe hàng ngày.
Về khả năng off-road, các phiên bản 4×4 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh bán thời gian với tỷ số truyền cao và thấp, được cải tiến với bộ vi sai khóa cầu sau tiêu chuẩn và hệ thống Multi-Terrain Select.
Việc sản xuất Hilux mới vẫn được tập trung tại Thái Lan, nơi phiên bản Hilux Travo chạy dầu được bán với giá từ 767.000 đến 1.366.000 baht (tương đương 23.700 – 42.200 USD). Phiên bản điện có giá khởi điểm 1.491.000 baht (khoảng 46.100 USD), dẫn đầu danh sách xe bán chạy nhất.
Dự kiến, Hilux mới sẽ có mặt tại thị trường châu Âu và Australia vào tháng 12, sau đó là các thị trường châu Á vào năm 2026 và ra mắt tại thị trường nội địa Nhật Bản vào giữa năm 2026.
Admin
Nguồn: VnExpress
