Để hiện thực hóa mục tiêu giảm chi phí thương mại và thúc đẩy xuất nhập khẩu, Chính phủ Ấn Độ đã công bố việc thành lập hãng tàu container quốc gia (BCL) theo hình thức hợp tác công tư. Động thái này nằm trong khuôn khổ “Chính sách Tầm nhìn Hàng hải Ấn Độ 2047”, hướng tới xây dựng hệ thống logistics kết nối đồng bộ giữa cảng biển, vận tải container, đường sắt và đường bộ.
Trong giai đoạn đầu, BCL dự kiến vận hành đội tàu gồm 51 chiếc với nhiều kích cỡ và tuổi đời khác nhau, được hỗ trợ bởi quỹ đầu tư trị giá 6,9 tỷ USD. Mục tiêu dài hạn là mở rộng đội tàu lên 100 chiếc, mặc dù mức hỗ trợ cụ thể từ Quỹ Phát triển Hàng hải (MDF) vẫn chưa được công bố. Trước mắt, hãng sẽ tập trung khai thác các tuyến vận chuyển trong khu vực châu Á, Trung Đông và Biển Đỏ, trước khi mở rộng sang thị trường châu Âu và Mỹ.
Hai cổ đông chính của BCL là Tập đoàn Vận tải biển Ấn Độ (SCI) và Tổng công ty Container Ấn Độ (Concor). SCI đặt mục tiêu nâng quy mô đội tàu lên 216 chiếc vào năm 2047. Concor, với sự tham gia góp vốn của các tập đoàn vận tải biển lớn như Maersk, MSC và Cosco, sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng chuỗi logistics khép kín. SCI sẽ tập trung vào khai thác và thuê tàu, trong khi Concor cung cấp mạng lưới logistics nội địa, kết nối vận tải đường sắt và các trung tâm hàng hóa đến và đi từ cảng biển. Cả hai doanh nghiệp này đều đang niêm yết trên Sàn Giao dịch Chứng khoán Quốc gia và Sàn Giao dịch Bombay (BSE).
Theo nhận định từ công ty giao nhận DahNay, sự ra đời của hãng tàu container quốc gia có ý nghĩa quan trọng trong việc tăng cường an ninh thương mại, ổn định giá cước và đảm bảo nguồn cung tàu ổn định cho các doanh nghiệp xuất khẩu Ấn Độ. Hiện tại, xuất khẩu của Ấn Độ phụ thuộc lớn vào các hãng tàu nước ngoài, dẫn đến chi phí cao và sự bất ổn về năng lực vận chuyển, đặc biệt trong bối cảnh gián đoạn chuỗi cung ứng do đại dịch Covid-19.
Phát biểu tại Diễn đàn CEO Hàng hải Toàn cầu trong khuôn khổ Tuần lễ Hàng hải Ấn Độ 2025, Thủ tướng Modi nhấn mạnh rằng việc thành lập BCL là một bước tiến quan trọng hướng tới tự chủ hàng hải, giúp nền kinh tế Ấn Độ phát triển mạnh mẽ. Ông cũng thông tin thêm về việc triển khai các đơn hàng đóng mới trị giá 26 tỷ USD, bao gồm 437 tàu, trong đó có 100 tàu kéo thân thiện môi trường và 11 tàu nạo vét cho Tập đoàn Nạo vét Ấn Độ (Dredging Corporation of India).
Mặc dù vậy, một số chuyên gia bày tỏ lo ngại về khả năng huy động vốn dài hạn cho chiến lược hàng hải này, do các ngân hàng tư nhân chưa sẵn sàng cung cấp các khoản vay dài hạn (30-50 năm) cho lĩnh vực tàu biển và cảng.
Admin
Nguồn: VnExpress
