BYD Seal 5 tạo nên sự khác biệt so với các đối thủ Nhật Bản trong cùng phân khúc sedan cỡ C, vốn thường sử dụng công nghệ hybrid tự sạc điện (HEV) với sự phân bổ công suất đồng đều từ cả động cơ đốt trong và năng lượng điện. Điểm nổi bật của Seal 5 nằm ở công nghệ DM-i Super Hybrid, cho phép xe ưu tiên vận hành bằng điện, tối ưu hóa mức tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời vẫn đảm bảo sức mạnh hàng đầu phân khúc.
Xe được trang bị hệ truyền động PHEV (plug-in hybrid) mang tên DM-i Super Hybrid, bao gồm động cơ xăng 1.5L (công suất 97 mã lực, mô-men xoắn 122 Nm) kết hợp cùng mô-tơ điện (công suất 194 mã lực, mô-men xoắn 300 Nm). Tổng công suất của hệ thống này đạt mức 209 mã lực, mạnh mẽ nhất trong phân khúc, cho phép xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,5 giây và đạt vận tốc tối đa 180 km/h. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của Seal 5 là 3,8 lít/100 km (khi trạng thái sạc pin SoC đạt 25%).
Nguồn năng lượng cho mô-tơ điện được cung cấp bởi khối pin Blade Battery LFP dung lượng 18,3 kWh, cho phép xe di chuyển quãng đường thuần điện lên đến 120 km theo công bố của hãng. Khi kết hợp cả động cơ xăng và mô-tơ điện, Seal 5 có thể đạt tổng quãng đường di chuyển hơn 1.200 km, dựa trên thử nghiệm của nhà sản xuất. Trong một thử nghiệm thực tế do BYD Việt Nam thực hiện vào tháng 10, xe đã đạt được quãng đường 1.714,3 km, trong đó quãng đường di chuyển thuần điện là 149 km trước khi pin giảm xuống dưới mức 25%.
Do là xe PHEV, BYD Seal 5 được trang bị thêm cổng sạc điện cho pin. Bên cạnh đó, mẫu sedan cỡ C này còn tích hợp tính năng cung cấp nguồn điện AC thông qua công nghệ V2L (Vehicle-to-Load) với công suất 2,2 kW. Tính năng này biến chiếc xe thành một nguồn điện di động, hữu ích cho các hoạt động dã ngoại hoặc trong các tình huống khẩn cấp.
Cơ chế hoạt động “ưu tiên điện, sau đó đến xăng” của hệ thống DM-i Super Hybrid trên BYD Seal 5 kết hợp ba yếu tố: tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái và phản ứng nhanh nhạy. Trong quá trình vận hành, xe có khả năng tự động chuyển đổi giữa các chế độ hybrid (HEV), điện (EV) hoặc cho phép người lái can thiệp. Ở chế độ EV, khi pin xuống dưới 25%, xe sẽ tự động chuyển sang chế độ HEV và sạc pin SoC đến mức cài đặt mong muốn của người lái.
Theo thông tin từ BYD Việt Nam, chi phí bảo dưỡng của Seal 5 có phần cao hơn so với xe thuần điện, nhưng lại thấp hơn so với các mẫu xe xăng cùng phân khúc. Xe yêu cầu bảo dưỡng định kỳ sau mỗi 20.000 km di chuyển hoặc 10.000 km ở chế độ HEV. Hãng cũng cho biết chi phí bảo dưỡng trong năm đầu tiên chưa đến 2,2 triệu đồng, thấp hơn 25-45% so với các mẫu xe xăng truyền thống.
Trong tháng 11, khách hàng mua xe Seal 5 sẽ được lựa chọn miễn phí một tài khoản BYD App hoặc một bộ sạc treo tường chính hãng với công suất 7,7 kW. Tại thị trường Việt Nam, BYD lần đầu giới thiệu công nghệ DM-i Super Hybrid trên mẫu Sealion 6, mẫu xe này đã từng đạt được quãng đường 1.795,1 km chỉ với một bình xăng và pin được sạc đầy.
BYD Seal 5 là mẫu xe tiếp theo mang đến tùy chọn PHEV độc đáo trong phân khúc, với mức giá 696 triệu đồng. Gần đây nhất, BYD Việt Nam đã ra mắt mẫu MPV cao cấp M9, có giá bán khởi điểm từ 1,999 tỷ đồng.
Admin
Nguồn: VnExpress
