Trong phiên thảo luận về dự án Luật sửa đổi 10 luật liên quan đến an ninh, trật tự tại Quốc hội chiều 17/11, một nội dung đáng chú ý được đưa ra là các quy định liên quan đến Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, đặc biệt là yêu cầu về thiết bị an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Đại biểu Hà Sỹ Đồng bày tỏ quan điểm rằng, mặc dù quy định hiện hành yêu cầu tất cả ô tô chở trẻ em, bao gồm cả taxi, phải trang bị thiết bị an toàn phù hợp và có chế tài xử phạt vi phạm từ 800.000 đến 1.000.000 đồng, nhưng việc áp dụng một cách cứng nhắc có thể không phù hợp với điều kiện thực tế tại Việt Nam, nơi xe máy là phương tiện di chuyển chủ yếu của phần lớn người dân. Ông lo ngại rằng, nếu quy định ghế trẻ em trở nên quá khắt khe, nhiều gia đình có thể chuyển sang sử dụng xe máy để chở trẻ, làm tăng nguy cơ tai nạn. Kinh nghiệm từ Indonesia và Philippines cho thấy việc bắt buộc sử dụng ghế trẻ em đã khiến tỷ lệ phụ huynh chở trẻ bằng xe máy tăng đáng kể, từ 15-30%.
Thêm vào đó, theo quy chuẩn 123/2024, ghế an toàn trẻ em có nhiều kích cỡ khác nhau tùy theo cân nặng, điều này gây khó khăn cho các hãng taxi trong việc trang bị đầy đủ các loại ghế. Hơn nữa, việc yêu cầu du khách mang theo ghế trẻ em khi di chuyển bằng taxi cũng không thực tế, trong khi việc taxi phải chuẩn bị sẵn ghế cũng khó đáp ứng khi gia đình có nhiều trẻ nhỏ.
Đại biểu Đồng cũng chỉ ra rằng, nhiều gia đình không có ô tô riêng phải sử dụng taxi để đưa trẻ đi khám bệnh, tiêm chủng, đặc biệt là trong điều kiện thời tiết xấu. Tuy nhiên, số lượng taxi có trang bị ghế trẻ em còn hạn chế, gây khó khăn cho việc đặt xe, kéo dài thời gian chờ đợi và tăng chi phí. Do đó, ông đề xuất điều chỉnh quy định này để giảm bớt gánh nặng cho các bậc phụ huynh, đặc biệt trong bối cảnh giới trẻ hiện nay đang e ngại việc sinh con do nhiều áp lực.
Về phía các doanh nghiệp vận tải, họ cho rằng việc lắp thêm ghế trẻ em trên xe khách và xe hợp đồng là không phù hợp, và dây an toàn hiện tại là giải pháp duy nhất có thể đáp ứng cho nhiều đối tượng hành khách. Các nhà xe cũng không thể chuẩn bị trước thiết bị an toàn do chỉ biết có trẻ em đi cùng khi khách lên xe.
Tiến sĩ Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng cần có lộ trình dài hơn để các loại hình vận tải có thể đáp ứng yêu cầu mới. Ông đề xuất Nhà nước nên quy định các doanh nghiệp vận tải công khai số lượng thiết bị an toàn trẻ em trên từng chuyến để hành khách có thể lựa chọn khi đặt chỗ trực tuyến, đặc biệt là đối với xe hợp đồng và các tuyến cố định.
Liên quan đến vấn đề ngập úng đô thị, đại biểu Nguyễn Văn Cảnh đề xuất cần có biển báo giao thông kèm theo chỉ dẫn về mức độ ngập úng. Ông cho rằng tình trạng ngập lụt ngày càng phổ biến, gây ùn tắc giao thông, thiệt hại tài sản và ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân. Do đó, việc lắp đặt biển báo chỉ dẫn mức ngập tại các điểm ngập úng là cần thiết, tương tự như các cột báo mực nước tại các ngầm tràn ở nông thôn.
Ông đề nghị vẽ các vạch chỉ mức ngập lên cột biển báo giao thông để giúp lái xe ước lượng khả năng vượt nước của xe, từ đó đưa ra quyết định có nên di chuyển qua khu vực ngập hay không. Đồng thời, ngành giao thông cần có biện pháp điều tiết giao thông phù hợp với mức độ ngập úng, như sử dụng biển báo điện tử để hướng dẫn các loại xe có khả năng đi qua, ưu tiên xe buýt và phân luồng các phương tiện khác để tránh ùn tắc và hư hỏng.
Ngoài ra, ông Cảnh cũng đề xuất Bộ Xây dựng nên bổ sung hệ thống biển báo giao thông tạm thời, tương tự như các biển báo nền nâu hoặc cam được sử dụng ở nhiều nước, để áp dụng trong các tình huống sửa chữa đường, tai nạn hoặc cần phân luồng khẩn cấp.
Admin
Nguồn: VnExpress
