Ban Quản lý đường sắt đô thị (MAUR) vừa trình UBND TP HCM và Sở Xây dựng báo cáo điều chỉnh dự án Metro số 2, đoạn Bến Thành – Tham Lương, sau khi thành phố quyết định chuyển đổi nguồn vốn đầu tư từ vốn vay ODA sang ngân sách thành phố.
Cùng với việc thay đổi nguồn vốn, MAUR đề xuất điều chỉnh quy mô của tuyến metro này. Đáng chú ý, dự án sẽ bổ sung đoạn kết nối với tuyến Metro số 1 tại ga Bến Thành (quận 1) và mở rộng các hạng mục trong phạm vi Depot Tham Lương (quận 12). Động thái này nhằm đảm bảo tính đồng bộ với tuyến Metro số 6, một dự án quan trọng được kỳ vọng sẽ kết nối sân bay Tân Sơn Nhất với Long Thành, cùng với các tuyến đường sắt đô thị khác trong tương lai.
Theo phương án điều chỉnh, tuyến Metro Bến Thành – Tham Lương sẽ có tổng chiều dài 11,269 km, tăng hơn 200 m so với kế hoạch ban đầu. Trong đó, đoạn đi ngầm dài 9,255 km, phần còn lại là đoạn đi trên cao và đường dẫn vào depot. Tuyến metro này sẽ bao gồm 10 ga ngầm (kể cả ga Bến Thành), một ga trên cao và một depot.
Công nghệ và số lượng đoàn tàu của dự án cũng được điều chỉnh để đáp ứng nhu cầu vận tải mới. Thiết kế mới được điều chỉnh để phù hợp với lưu lượng hành khách dự kiến tăng cao, đặc biệt vào giờ cao điểm. Dự báo đến năm 2030, tuyến sẽ phục vụ hơn 11.800 hành khách mỗi giờ theo mỗi hướng. Con số này dự kiến tăng lên hơn 28.500 vào năm 2040 và vượt quá 40.500 vào năm 2060. Số lượng đoàn tàu khai thác trong giai đoạn đầu là 14 đoàn (3 toa mỗi đoàn), sau đó sẽ tăng lên 16 đoàn và cuối cùng là 22 đoàn (6 toa mỗi đoàn).
Hệ thống cấp điện của tuyến metro cũng sẽ có sự thay đổi quan trọng, chuyển từ sử dụng ray thứ ba sang cấp điện trên cao, tương tự như tuyến Metro số 1. Sự thay đổi này nhằm giảm thiểu nguy cơ mất an toàn trong quá trình vận hành. Bên cạnh đó, thiết kế mới cũng bổ sung hệ thống thu hồi năng lượng tái sinh từ phanh tàu, góp phần tiết kiệm điện năng tiêu thụ.
Tổng chi phí dự kiến cho dự án sau khi cập nhật bao gồm: 5.096 tỷ đồng dành cho công tác đền bù và giải phóng mặt bằng; hơn 28.800 tỷ đồng cho xây dựng và thiết bị; phần còn lại sẽ được sử dụng cho tư vấn, dự phòng, thuế và quản lý dự án.
Dự án Metro Bến Thành – Tham Lương được phê duyệt từ năm 2010, với kỳ vọng tạo ra một trục vận tải công cộng khối lượng lớn, kết nối trung tâm thành phố với khu vực cửa ngõ tây bắc. Tuy nhiên, dự án đã gặp phải nhiều khó khăn liên quan đến vốn, thủ tục và giải phóng mặt bằng, dẫn đến việc chậm trễ trong quá trình triển khai thi công.
Theo kế hoạch hiện tại, dự án Metro Bến Thành – Tham Lương dự kiến khởi công vào ngày 15/1/2026 và hoàn thành vào năm 2030. Đây cũng là dự án đầu tiên tại TP HCM dự kiến áp dụng các cơ chế đặc thù theo Nghị quyết 188 của Quốc hội, nhằm đẩy nhanh tiến độ thực hiện.
Admin
Nguồn: VnExpress
