Trung Quốc, quốc gia dẫn đầu thế giới về xuất khẩu ô tô, đang đối mặt với áp lực cạnh tranh khốc liệt ngay trên sân nhà. Tình trạng xuất khẩu xe “gần như mới” dưới danh nghĩa xe mới đang bị cáo buộc làm sai lệch số liệu bán hàng thực tế.
Bộ Thương mại Trung Quốc đã lên tiếng cảnh báo về việc người mua xe ở nước ngoài thường xuyên không được tiếp cận các dịch vụ hậu mãi hoặc phụ tùng thay thế cần thiết, gây ảnh hưởng tiêu cực đến uy tín của một số thương hiệu ô tô Trung Quốc. Do đó, các nhà sản xuất đang thúc đẩy việc thắt chặt các quy định về xuất khẩu.
Các quy định mới tập trung vào việc ngăn chặn hành vi gian lận giấy tờ đăng ký và xuất khẩu, cũng như các hành vi vi phạm pháp luật ở cả Trung Quốc và các quốc gia nhập khẩu xe.
Theo thông báo trên trang web của Bộ Thương mại, bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2026, các nhà sản xuất ô tô sẽ bắt buộc phải cung cấp bảo đảm chính thức về dịch vụ hậu mãi, đồng thời cung cấp thông tin chi tiết về địa điểm khách hàng có thể tiếp cận các dịch vụ này.
Mặc dù báo cáo không chỉ đích danh bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào, nhưng hoạt động xuất khẩu xe mới “chưa chạy km nào” đã được ghi nhận tại nhiều tỉnh thành trên cả nước.
Hiện tượng này xuất phát từ việc các đại lý mua xe mới từ nhà sản xuất, đăng ký biển số, sau đó bán lại cho khách hàng với giá xe cũ, mặc dù xe chưa từng lăn bánh. Tình trạng này xuất hiện do cuộc chiến giá kéo dài trên thị trường, được xem là một giải pháp tiềm năng để các nhà sản xuất và đại lý ô tô thúc đẩy doanh số bán hàng, trong bối cảnh họ phải nỗ lực để đạt được các mục tiêu kinh doanh đầy thách thức.
Theo các đại lý, những chiếc xe cũ nhưng chưa từng sử dụng được chào bán với mức giá thấp hơn tới 30% so với xe mới. Mô hình bán hàng này có thể giúp các công ty giảm lượng hàng tồn kho, nhưng lại gây bất lợi cho thị trường nói chung, vì giá xe thấp khiến hầu hết các nhà sản xuất ô tô khó có thể đạt điểm hòa vốn.
Admin
Nguồn: VnExpress
