Từ ngày 1/1/2026, quy định mới về ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô sẽ chính thức có hiệu lực, làm dấy lên nhiều ý kiến trái chiều trong dư luận. Theo đó, trẻ em dưới 10 tuổi hoặc có chiều cao dưới 1,35m sẽ không được ngồi cùng hàng ghế với người lái (trừ xe chỉ có một hàng ghế) và phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp như Hệ thống ghế trẻ em CRS hoặc Hệ thống ghế trẻ em nâng cao ECRS. Vi phạm quy định này, tài xế có thể bị phạt từ 800.000 đến 1.000.000 đồng (Khoản 3 Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP).
Một độc giả tên Mai Anh bày tỏ thắc mắc: “Việc Việt Nam quy định tất cả trẻ em dưới 10 tuổi phải có ghế phụ là có phần cứng nhắc và chưa phù hợp thực tế, gây khó khăn cho người dân và tạo kẽ hở cho những người lạm dụng pháp luật để nhũng nhiễu. Với quy định như vậy, nhà tôi có bốn con nhỏ, đều dưới 7 tuổi, mà chỉ có xe bốn chỗ, vậy tôi phải lắp ghế thế nào, đưa và đón con ra sao?”. Chị cũng chia sẻ kinh nghiệm từ Tây Âu, nơi chị đang sinh sống, rằng việc sử dụng ghế trẻ em trên ô tô chỉ mang tính khuyến khích chứ không bắt buộc.
Ngược lại, độc giả Phamtphuongthao chia sẻ kinh nghiệm từ Nhật Bản, nơi chị luôn cho con ngồi ghế an toàn từ khi mới một tháng tuổi. Chị kể về một vụ tai nạn giao thông mà chiếc xe bị lật, nhưng em bé một tuổi ngồi trong ghế an toàn chỉ bị hoảng loạn khóc chứ không hề bị thương. Từ đó, chị luôn tuân thủ việc cho con ngồi ghế an toàn và dần dần con chị đã quen với việc này. Chị cũng nhận thấy nhiều gia đình ở Việt Nam chưa chú trọng đến việc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em, thậm chí còn để trẻ tự do leo trèo trên xe, điều này rất nguy hiểm.
Một số ý kiến khác ủng hộ việc siết chặt quy định để đảm bảo an toàn cho trẻ, nhưng cũng đề xuất các giải pháp phù hợp với thực tế Việt Nam. Độc giả Uyenht cho rằng luật nên linh hoạt hơn, ví dụ như bắt buộc sử dụng ghế trẻ em trên xe cá nhân và xe đi trên cao tốc, nhưng miễn trừ cho taxi nội đô với điều kiện trẻ phải ngồi hàng ghế sau và thắt dây an toàn. Đồng thời, khuyến khích dịch vụ “taxi có ghế trẻ em” để khách hàng có thêm lựa chọn.
Bên cạnh đó, độc giả Kinh Van Bo lại nhấn mạnh rằng phần lớn trẻ em Việt Nam di chuyển bằng xe máy, do đó cần có các biện pháp và chế tài để đảm bảo an toàn cho đối tượng này trước khi áp dụng quy định về ghế an toàn trên ô tô. Theo anh, trẻ em ngồi trong ô tô không có ghế an toàn vẫn an toàn hơn nhiều so với việc ngồi trên xe máy mà không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào. Anh đề xuất xử phạt nghiêm những trường hợp chở trẻ em trên xe máy mà không đội mũ bảo hiểm.
Như vậy, quy định mới về ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô đã tạo ra một cuộc tranh luận sôi nổi trong xã hội, với nhiều ý kiến khác nhau về tính khả thi và hiệu quả của quy định này. Vấn đề an toàn cho trẻ em khi tham gia giao thông vẫn là một ưu tiên hàng đầu, nhưng cần có những giải pháp phù hợp với điều kiện thực tế của Việt Nam.
Admin
Nguồn: VnExpress
