Quy định mới của Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ, có hiệu lực từ 1/1/2026, yêu cầu trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35m không được ngồi cùng hàng ghế với người lái trong ôtô (trừ loại xe chỉ có một hàng ghế). Luật cũng nêu rõ người lái xe phải sử dụng và hướng dẫn sử dụng các thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em. Mức phạt cho hành vi vi phạm quy định này, theo Nghị định 168/2024, có thể lên tới 800.000 – 1.000.000 đồng.
Quy định này đang gây ra nhiều ý kiến trái chiều trong giới tài xế, đặc biệt là những người làm trong lĩnh vực vận tải hành khách.
Anh Thanh Minh, một tài xế xe hợp đồng điện tử chuyên đưa đón khách tại khu vực Cầu Giấy, Hà Nội, bày tỏ sự lo lắng về chi phí đầu tư ghế trẻ em, ước tính từ 3 đến 5 triệu đồng. Anh cũng băn khoăn về việc ai sẽ là người chịu trách nhiệm trang bị ghế, tài xế hay hành khách, cũng như loại ghế nào phù hợp với các độ tuổi khác nhau của trẻ.
Anh Minh chia sẻ thêm: “Tôi sợ bị phạt oan nếu khách muốn bế trẻ, hoặc gây khó chịu cho khách nếu họ yêu cầu tài xế trang bị ghế.” Anh cũng chỉ ra những bất tiện khác như tốn thời gian lắp đặt, tháo dỡ ghế, và việc không đủ không gian cốp xe để chứa cả ghế và hành lý của khách, đặc biệt là khi đưa đón khách tại sân bay.
Tương tự, ông Thành, một tài xế taxi, cũng bày tỏ lo ngại về việc lắp đặt ghế an toàn cho trẻ em, đặc biệt trong điều kiện giao thông đô thị phức tạp như Hà Nội. Ông cho rằng việc dừng đỗ xe để đón khách đã khó khăn, việc dừng lại để lắp và tháo ghế còn khó khăn hơn. Hãng taxi của ông Thành hiện cũng chưa có kế hoạch trang bị ghế an toàn cho các xe. Ông Thành cho biết có thể sẽ phải từ chối những khách hàng đi cùng trẻ nhỏ vì xe chỉ có dây an toàn dành cho người lớn.
Ông Lương Quốc Huy, Giám đốc điều hành Taxi Thanh Nga, ước tính chi phí đầu tư ghế trẻ em cho 400 xe của hãng có thể lên tới hàng tỷ đồng, gây áp lực tài chính lớn cho doanh nghiệp. Ông cũng lo ngại về việc không gian xe bị thu hẹp khi lắp thêm ghế, gây bất tiện cho hành khách, cũng như vấn đề bảo quản và vệ sinh ghế.
Ông Huy kiến nghị các cơ quan chức năng nên có hướng dẫn cụ thể về loại thiết bị an toàn phù hợp, và trước mắt, quy định này nên áp dụng cho xe cá nhân đi trên cao tốc. Ông cho rằng taxi thường di chuyển trong thành phố với tốc độ thấp, và việc người lớn bế trẻ có thể đảm bảo an toàn.
Về phía cơ quan quản lý, TS Trần Hữu Minh, Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia, cho rằng nên ưu tiên áp dụng quy định này đối với xe cá nhân trước, sau đó mới đến xe kinh doanh vận tải. Ông cũng đề xuất khuyến khích các đơn vị kinh doanh vận tải cung cấp thông tin về việc có sẵn ghế trẻ em trên xe để hành khách lựa chọn.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) giải thích rằng việc sử dụng dây đai an toàn thông thường không đảm bảo an toàn cho trẻ dưới 1,35m, vì dây đai có thể chèn vào cổ trẻ khi xảy ra va chạm. Mặt khác, trẻ dưới 10 tuổi thường hiếu động và cần được giám sát, việc ôm trẻ trong lòng không đảm bảo an toàn khi có va chạm hoặc phanh gấp.
Đại diện Cục CSGT nhấn mạnh: “Chúng tôi luôn lấy sự an toàn của người dân làm yếu tố hàng đầu. Việc sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em cũng giống như đội mũ bảo hiểm.” Vị này cũng cho biết việc khuyến cáo sử dụng ghế trẻ em trên ô tô đã được thực hiện từ nhiều năm trước.
Admin
Nguồn: VnExpress
