Sau nhiều tháng ảm đạm, thị trường xe hạng A cỡ nhỏ tại Việt Nam đã chứng kiến sự phục hồi ấn tượng trong tháng 10, với tổng doanh số đạt 635 chiếc, tăng trưởng gần 75% so với 366 chiếc bán ra trong tháng 9. Động lực chính cho sự tăng trưởng này đến từ hai mẫu xe Hyundai i10 và Toyota Wigo, gần như chiếm lĩnh toàn bộ thị phần phân khúc.
Hyundai i10 tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu, đạt doanh số 362 xe trong tháng 10, tăng 61% so với 224 xe của tháng trước. Đây cũng là tháng có doanh số cao nhất của i10 kể từ đầu năm, vượt qua con số 325 xe của tháng 4.
Toyota Wigo cũng ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể, với 244 xe bán ra, gấp hơn hai lần so với 110 xe trong tháng 9. Đây là kết quả bán hàng tốt thứ hai của Wigo từ đầu năm, chỉ sau tháng 4 với 295 xe.
Trái lại, Kia Morning tiếp tục duy trì doanh số ở mức thấp, chỉ đạt 29 xe trong tháng 10, giảm nhẹ so với 32 xe của tháng trước. Mẫu xe này dường như không tạo được sự đột phá trong nhiều tháng liên tiếp, cho thấy sức hút đang suy giảm trong phân khúc ngày càng cạnh tranh.
Tính lũy kế 10 tháng, Hyundai i10 dẫn đầu phân khúc với 2.617 xe bán ra, bỏ xa các đối thủ còn lại. Toyota Wigo đứng thứ hai với 1.901 xe, trong khi Kia Morning ghi nhận doanh số thấp nhất nhóm với 247 xe. Tổng doanh số của toàn phân khúc đạt 4.765 xe sau 10 tháng. Sự chênh lệch đáng kể giữa i10 và các đối thủ cho thấy mẫu xe này gần như chắc chắn sẽ giữ vững vị trí xe bán chạy nhất phân khúc trong năm 2024, nếu duy trì được đà tăng trưởng hiện tại. Mặc dù Wigo đã có sự cải thiện đáng kể, nhưng khó có khả năng vượt qua i10 do khoảng cách doanh số lũy kế quá lớn.
Sự tăng trưởng trong tháng 10 cho thấy sức mua trong phân khúc xe cỡ nhỏ vẫn có tiềm năng tăng mạnh vào những thời điểm nhu cầu tăng cao hoặc khi các nhà sản xuất tung ra các chương trình ưu đãi hấp dẫn. Tuy nhiên, triển vọng dài hạn của phân khúc xe hạng A được đánh giá là không thực sự nổi bật so với các phân khúc khác, khi thị phần vẫn phụ thuộc lớn vào hai mẫu xe chủ lực là i10 và Wigo.
Admin
Nguồn: VnExpress
