Porsche đang nâng tầm dòng xe Cayenne lên một đẳng cấp mới với sự ra mắt của Cayenne Electric 2026. Mẫu xe này, một phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện, được phát triển dựa trên kinh nghiệm từ mẫu Macan EV nhỏ hơn và hứa hẹn sẽ tiếp tục là “con gà đẻ trứng vàng” của thương hiệu xe hơi Đức.
Cayenne Electric không chỉ đơn thuần là một phiên bản điện khí hóa của chiếc Cayenne quen thuộc. Xe sử dụng một nền tảng hoàn toàn mới, một biến thể của kiến trúc PPE tương tự như Macan Electric, nhưng được kéo dài thêm 130 mm, đạt chiều dài cơ sở 3.020 mm. Nhờ vậy, không gian để chân ở hàng ghế sau được mở rộng đáng kể, mang lại sự thoải mái tối ưu cho hành khách.
Mẫu xe điện này ra mắt với hai phiên bản: Cayenne Electric tiêu chuẩn và Cayenne Turbo Electric. Cả hai đều được trang bị hai động cơ điện và hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Phiên bản Cayenne Turbo Electric, với mức giá 163.000 USD, sở hữu hệ thống truyền động hai động cơ cho công suất 844 mã lực ở chế độ lái thông thường. Đặc biệt, chức năng tăng tốc Push-to-Pass, kích hoạt bằng một nút bấm trên vô lăng, sẽ bổ sung thêm 173 mã lực trong vòng 10 giây.
Khi kích hoạt Launch Control, xe có thể giải phóng công suất lên tới 850 kW, tương đương 1.139 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.500 Nm. Porsche tự hào khẳng định đây là mẫu xe sản xuất mạnh mẽ nhất của hãng, có khả năng tăng tốc từ 0-97 km/h chỉ trong 2,4 giây và hoàn thành quãng đường 402 m từ vị trí đứng yên trong 9,9 giây. Tốc độ tối đa của xe đạt 260 km/h.
Phiên bản Cayenne Electric tiêu chuẩn có giá khởi điểm 109.000 USD, chậm hơn một chút so với bản Turbo. Xe sản sinh công suất 402 mã lực ở chế độ lái thông thường và có thể đạt 435 mã lực khi kích hoạt Launch Control. Với mô-men xoắn 834 Nm, xe tăng tốc từ 0-97 km/h trong 4,5 giây và đạt tốc độ tối đa 230 km/h.
Cả hai phiên bản đều được trang bị hệ thống phục hồi năng lượng đáng kể, với khả năng thu hồi năng lượng lên đến 600 kW trở lại pin thông qua hệ thống phanh. Porsche cho biết khoảng 97% các tình huống phanh thông thường không cần sử dụng phanh vật lý. Tuy nhiên, khách hàng vẫn có thể tùy chọn đĩa phanh carbon PCCB nếu muốn.
Hệ thống treo khí nén thích ứng với hệ thống quản lý treo chủ động của Porsche là trang bị tiêu chuẩn. Phiên bản Turbo còn được bổ sung bộ vi sai cầu sau điều chỉnh mô-men xoắn. Cả hai biến thể đều có tùy chọn hệ thống lái trục sau và Porsche Active Ride, sử dụng thanh chống lật chủ động, tương tự như trên mẫu Taycan.
Trái tim của cả hai mẫu xe là bộ pin 113 kWh mới, lớn hơn 13 kWh so với bộ pin trên Macan Electric. Nhờ kiến trúc 800 V và hệ thống làm mát được cải tiến, Cayenne Electric có thể sạc với công suất lên đến 400 kW trong điều kiện lý tưởng, cho phép sạc từ 10-80% chỉ trong vòng chưa đầy 16 phút.
Đáng chú ý, Porsche còn giới thiệu tùy chọn sạc cảm ứng (sạc không dây), trở thành nhà sản xuất ô tô đầu tiên cung cấp công nghệ này trên xe điện tại thị trường Mỹ. Người lái chỉ cần đỗ xe vào gara, và chiếc SUV sẽ tự động sạc với công suất lên tới 11 kW.
Về thiết kế ngoại thất, Porsche đã làm mới Cayenne Electric, mang đến một số điểm nhấn tương tự như Macan EV, bao gồm nắp ca-pô thấp hơn, đèn pha thanh mảnh hơn, các đường nét thân xe sắc nét hơn và cửa xe sử dụng kính không khung. Phía sau xe nổi bật với đèn hiệu ứng 3D và dòng chữ Porsche phát sáng, tạo điểm nhấn ấn tượng trong đêm tối. Các phiên bản Turbo Electric được trang bị thêm những chi tiết tương phản với màu sắc Turbonite đặc trưng.
Với hệ số cản chỉ 0,25, Cayenne Electric trở thành một trong những chiếc SUV có thiết kế khí động học tốt nhất trong phân khúc. Các cánh gió khí động học ẩn, cánh gió thông minh trên nóc và các cánh gió khí động học chủ động giúp xe lướt nhẹ hơn và tăng phạm vi hoạt động. Hệ thống này liên tục điều chỉnh theo tốc độ và tải trọng thay đổi, tăng độ bám đường khi cần thiết và giảm lực cản khi không cần thiết. Ngoài ra, gói thiết kế Off-Road mang đến các cản trước và sau khác nhau để cải thiện góc tiếp cận và góc thoát.
Không gian cabin của Cayenne Electric được thiết kế rộng rãi và tiện nghi. Hành khách phía sau có không gian để chân rộng rãi hơn, ghế ngồi chỉnh điện, hệ thống sưởi ấm và cửa sổ trời toàn cảnh sử dụng công nghệ tinh thể lỏng để điều chỉnh độ mờ đục.
Bảng điều khiển được trang bị màn hình mới trải dài với hai màn hình OLED lớn, phục vụ cụm đồng hồ và thông tin giải trí. Màn hình phụ 14,9 inch là tùy chọn. Xe còn có màn hình hiển thị thông tin trên kính chắn gió 87 inch với tính năng hướng dẫn thực tế tăng cường, hệ thống Voice Pilot mới điều khiển bằng AI và hệ thống ứng dụng nâng cấp tích hợp sẵn tính năng phát trực tuyến và chơi game. Dù sở hữu nhiều màn hình hiện đại, Porsche vẫn giữ lại các nút bấm vật lý cho các chức năng như điều hòa và âm lượng, mang đến sự tiện lợi cho người dùng.
Cayenne Electric 2026 dự kiến sẽ bắt đầu được giao tại thị trường Mỹ vào cuối mùa hè năm 2026. Trong thời gian đó, các phiên bản động cơ đốt trong và hybrid cắm sạc của Cayenne vẫn sẽ tiếp tục được sản xuất, ít nhất là cho đến những năm 2030.
Admin
Nguồn: VnExpress
