Thời gian gần đây, một chủ đề thu hút sự quan tâm lớn trên mạng xã hội là quy định về thiết bị an toàn cho trẻ em trong Luật Trật tự an toàn giao thông đường bộ. Điều 10, khoản 3 của luật này nêu rõ: “Khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35m trên ôtô, không được cho trẻ em ngồi cùng hàng ghế với người lái xe, trừ loại xe chỉ có một hàng ghế; người lái xe phải sử dụng, hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em”. Quy định này dự kiến có hiệu lực từ ngày 1/1/2026, và nếu vi phạm, người lái xe có thể bị phạt từ 800.000 đến 1 triệu đồng.
Quy định này đã tạo ra những tranh luận đa chiều. Một mặt, nhiều người ủng hộ việc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô, viện dẫn các nghiên cứu khoa học chứng minh hiệu quả bảo vệ trẻ trong trường hợp va chạm. Họ cho rằng việc trang bị ghế an toàn là cần thiết để đảm bảo an toàn cho con em mình.
Tuy nhiên, một luồng ý kiến khác lại đặt ra những câu hỏi về tính khả thi và phù hợp của quy định này trong bối cảnh thực tế của Việt Nam. Một trong những ý kiến được nhiều người đồng tình là việc ban hành một quy định bắt buộc cần dựa trên những nghiên cứu và thống kê kỹ lưỡng để đánh giá tính phù hợp và cần thiết của nó ở thời điểm hiện tại.
Hiện nay, tỷ lệ sở hữu ô tô ở Việt Nam vẫn còn thấp so với các nước trong khu vực Đông Nam Á, với khoảng 55 xe trên 1.000 dân. Trong khi đó, tỷ lệ này ở Malaysia là 490 xe, Thái Lan là 275 xe và Indonesia là 99 xe. Điều này cho thấy ô tô vẫn là một phương tiện giao thông tương đối mới mẻ đối với nhiều gia đình Việt Nam, và phần lớn người dân vẫn sử dụng xe máy làm phương tiện di chuyển chính.
Việc lắp đặt ghế an toàn cho trẻ em không đơn giản như việc trang bị các phụ kiện khác cho xe hơi, vì nó liên quan đến không gian bên trong xe. Với tỷ lệ sở hữu xe còn thấp, không gian xe thường được chia sẻ cho nhiều thành viên trong gia đình. Nếu một gia đình có ba con nhỏ, việc lắp ba ghế an toàn có thể chiếm gần hết không gian xe, gây khó khăn trong việc tuân thủ quy định.
Ngoài ra, quy định này cũng đặt ra những thách thức đối với các xe chạy dịch vụ. Liệu các xe 5 chỗ có cần trang bị hai ghế an toàn, và xe 7 chỗ cần bốn ghế an toàn hay không? Và nếu một xe 5 chỗ chở bốn hành khách, trong đó có bốn trẻ em đi cùng một người lớn, liệu tài xế có phải từ chối phục vụ hay không?
Nhìn chung, việc xây dựng luật pháp luôn hướng đến mục tiêu bảo vệ người dân. Tuy nhiên, việc áp dụng luật cần phải xem xét đến hoàn cảnh thực tế của xã hội để có một lộ trình phù hợp. Một lộ trình phù hợp với điều kiện kinh tế và xã hội sẽ nhận được sự ủng hộ rộng rãi hơn từ người dân và tránh được những hệ lụy không mong muốn.
Admin
Nguồn: VnExpress
