Sau gần ba tháng gián đoạn để thi công nâng cấp, từ ngày 23/11, cầu Bình Triệu 1 đã chính thức thông xe trở lại, phục vụ nhu cầu đi lại của người dân giữa phường Bình Thạnh và khu vực Hiệp Bình (TP Thủ Đức). Việc tái thông cầu Bình Triệu 1 giúp giảm tải cho cầu Bình Triệu 2 song song, vốn là tuyến đường duy nhất phục vụ lưu thông trong thời gian thi công.
Cầu Bình Triệu 1, nằm trên tuyến quốc lộ 13 huyết mạch, đóng vai trò quan trọng tại cửa ngõ Đông Bắc TP HCM. Được xây dựng từ trước năm 1975, cầu đảm nhận lưu lượng giao thông một chiều từ trung tâm thành phố đi TP Thủ Đức và Bình Dương. Mặc dù đã trải qua sửa chữa vào năm 2010, tĩnh không của cầu vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu cho các tàu thuyền lớn qua lại.
Dự án nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1 có tổng vốn đầu tư khoảng 133 tỷ đồng, bắt đầu triển khai từ cuối năm 2024. Giai đoạn quan trọng nhất của dự án, bắt đầu từ cuối tháng 8, là nâng toàn bộ kết cấu cầu nặng hơn 11.000 tấn, với chiều dài khoảng 770 m, lên thêm 1,08 m, đạt tĩnh không 7 m theo tiêu chuẩn.
Ông Nguyễn Xuân Vinh, Giám đốc Trung tâm quản lý hạ tầng giao thông đường bộ thuộc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết đây là lần đầu tiên Việt Nam áp dụng giải pháp kích nâng cầu. Công trình đòi hỏi kỹ thuật phức tạp và khắt khe, sử dụng hệ thống kích thủy lực hiện đại. Trong quá trình thi công, việc duy trì lưu thông cho xe máy và đường thủy đã tạo thêm thách thức trong tổ chức giao thông. Tuy nhiên, nhờ sự phối hợp chặt chẽ, dự án đã hoàn thành sớm hơn so với kế hoạch ban đầu.
Theo ông Trần Quang Lâm, Giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, trước khi quyết định nâng tĩnh không cầu, thành phố đã cân nhắc nhiều phương án, bao gồm cả việc xây mới. Phương án xây mới ước tính chi phí lên đến 1.000 tỷ đồng và kéo dài thời gian thi công, gây ảnh hưởng lớn đến giao thông khu vực. Do đó, việc kích nâng cầu được chọn vì tính hiệu quả về chi phí và khả năng giảm thiểu tác động đến giao thông.
Ông Lâm nhấn mạnh: “Việc kích nâng cầu là một giải pháp mới, mở ra cơ hội áp dụng cho các công trình khác, giúp tối ưu hóa chi phí đầu tư, giảm thiểu ảnh hưởng đến người dân mà vẫn nâng cao năng lực khai thác.”
Bên cạnh việc nâng tĩnh không cầu Bình Triệu 1, TP HCM đang nghiên cứu triển khai dự án đường trên cao dọc trục Đinh Bộ Lĩnh và Xô Viết Nghệ Tĩnh, cùng với việc xây dựng cầu Bình Triệu 3 nằm giữa hai cầu hiện hữu. Các tuyến này sẽ kết nối với quốc lộ 13 sau khi được nâng cấp và xây dựng đường trên cao theo hình thức BOT, tạo thành một trục đường tốc độ cao ở cửa ngõ Đông Bắc, kết nối khu vực Bình Dương và trung tâm thành phố.
Ngoài cầu Bình Triệu 1, TP HCM cũng đang tiến hành nâng cấp cầu Bình Phước 1 trên quốc lộ 1, nối liền Thủ Đức và quận 12. Dự án này sẽ nâng cầu thêm 1,25 m để đạt tĩnh không tối thiểu 7 m, với tổng vốn đầu tư 111 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành vào cuối tháng 12, góp phần giảm ùn tắc giao thông trong khu vực.
Admin
Nguồn: VnExpress
