Ngày 26/11, Hội đồng Nhân dân (HĐND) TP Hà Nội đã nhất trí thông qua Nghị quyết về vùng phát thải thấp theo Luật Thủ đô 2024, đánh dấu bước tiến quan trọng trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí của thành phố. Nghị quyết này nhằm mục tiêu hạn chế các phương tiện gây ô nhiễm và khuyến khích sử dụng các loại xe thân thiện với môi trường.
Theo đó, vùng phát thải thấp sẽ áp dụng các biện pháp hạn chế đối với xe máy xăng, bao gồm cấm lưu thông theo giờ hoặc khu vực nhất định, đồng thời không cho phép xe công nghệ hoạt động. Đối với ô tô, xe không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4 sẽ bị hạn chế và tiến tới cấm lưu thông vào các khu vực này theo lộ trình cụ thể.
Để thực hiện mục tiêu chuyển đổi xanh, Hà Nội đặt ra lộ trình cụ thể cho các phương tiện kinh doanh vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Xe máy sẽ phải hoàn tất chuyển đổi trước năm 2030. Đối với taxi, từ ngày 1/7/2026, chỉ được phép đầu tư mới hoặc thay thế bằng xe điện hoặc xe sử dụng năng lượng xanh. Thành phố dự kiến sẽ xem xét và quyết định phạm vi, thời điểm hạn chế lưu thông các phương tiện đường bộ, tùy thuộc vào điều kiện thực tế, bắt đầu từ ngày 1/1/2035.
Bên cạnh việc hạn chế xe máy xăng, vùng phát thải thấp sẽ áp dụng các biện pháp bổ sung như không đầu tư hoặc đăng ký mới các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch khi thải bỏ xe cũ, đặc biệt đối với phương tiện thuộc sở hữu của các tổ chức. Xe tải trên 3,5 tấn chạy xăng, dầu cũng sẽ bị cấm lưu thông trong khu vực này.
Lộ trình triển khai vùng phát thải thấp được chia thành nhiều giai đoạn. Giai đoạn thí điểm bắt đầu từ ngày 1/7/2026 tại một số phường thuộc vành đai 1 như Hai Bà Trưng, Cửa Nam, Hoàn Kiếm, Ô Chợ Dừa, Văn Miếu – Quốc Tử Giám, Ba Đình, Giảng Võ, Ngọc Hà và Tây Hồ. Đến ngày 1/1/2028, phạm vi sẽ mở rộng ra toàn bộ vành đai 1 và một phần vành đai 2, bao gồm các phường Láng, Đống Đa, Kim Liên, Bạch Mai và Vĩnh Tuy. Từ ngày 1/1/2030, vùng phát thải thấp sẽ được triển khai trong vành đai 3, bao gồm tổng cộng 36 phường, xã của cả ba vành đai.
Sở Nông nghiệp và Môi trường được giao nhiệm vụ xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong phạm vi từ vành đai 3 trở vào. Các khu vực bên ngoài phạm vi này sẽ do UBND cấp xã lập đề án và trình HĐND thành phố xem xét trước khi triển khai.
Trước đó, Nghị quyết về vùng phát thải thấp đã được thông qua từ cuối năm 2024, dự kiến thí điểm ở hai quận Hoàn Kiếm và Ba Đình (cũ) trong giai đoạn 2025-2030, tuy nhiên đến nay vẫn chưa có khu vực nào được chính thức áp dụng.
Trong khi đó, Nghị quyết về hỗ trợ người dân chuyển sang phương tiện xanh đã được rút khỏi chương trình họp kỳ này của HĐND.
Theo UBND TP Hà Nội, việc điều chỉnh sang áp dụng cấm xe theo khung giờ thay vì cấm toàn thời gian là kết quả của quá trình lấy ý kiến từ các sở ngành và cơ sở, nhằm đảm bảo lộ trình phù hợp với hạ tầng, điều kiện an sinh và thói quen đi lại của người dân.
Việc xây dựng vùng phát thải thấp được xem là một trong những giải pháp quan trọng để giảm ô nhiễm không khí, một vấn đề nhức nhối mà Hà Nội đang phải đối mặt trong nhiều năm qua.
Báo cáo hiện trạng môi trường quốc gia giai đoạn 2016-2020 chỉ ra rằng nồng độ bụi PM2.5 tại Hà Nội cao gần gấp đôi quy chuẩn quốc gia, trong khi bụi PM10 vượt 1,3-1,6 lần. Phương tiện giao thông được xác định là nguồn phát thải lớn nhất, chiếm từ 58% đến 74% tùy thời điểm, với xe máy là tác nhân chính.
Hiện nay, toàn thành phố có hơn 8 triệu phương tiện, bao gồm 1,1 triệu ô tô và 6,9 triệu xe máy, cùng với khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh thành khác lưu thông mỗi ngày. Hà Nội cũng đã đưa ra các tiêu chí xác định vùng phát thải thấp, dựa trên mức độ ưu tiên bảo vệ môi trường, tình trạng ùn tắc giao thông và dữ liệu quan trắc chất lượng không khí trong năm gần nhất.
Admin
Nguồn: VnExpress
