Sáng 27/11, Phó Thủ tướng Nguyễn Hòa Bình đã chủ trì cuộc họp với các doanh nghiệp quan tâm đến việc đầu tư vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Tại đây, ông nhấn mạnh ba phương thức đầu tư khả thi là đầu tư công, hợp tác công tư (PPP) và đầu tư tư nhân, đồng thời yêu cầu lựa chọn hình thức tối ưu, mang lại lợi ích cao nhất cho đất nước.
Phó Thủ tướng cho biết, theo báo cáo của Bộ Xây dựng, đã có nhiều hồ sơ doanh nghiệp gửi đến, tuy nhiên, sau khi rà soát, nhiều ý tưởng còn chưa rõ ràng và thiếu năng lực cả về tài chính lẫn đầu tư. Thậm chí, một số hồ sơ còn thiếu thông tin liên hệ.
Ông Bình khẳng định, các cơ quan chức năng sẽ xem xét một cách công tâm, khách quan, minh bạch và công khai, đảm bảo không có khuất tất, đồng thời trao đổi thẳng thắn, cởi mở trong quá trình lựa chọn doanh nghiệp tham gia dự án. Chính phủ mong muốn lắng nghe ý kiến, dự định, giải pháp cụ thể, mong muốn và cam kết của các doanh nghiệp để đưa ra quyết định đúng đắn, đặt lợi ích quốc gia, dân tộc lên hàng đầu, nhằm xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao đáp ứng sự mong đợi của người dân và xã hội.
Trong số 6 doanh nghiệp được mời tham dự, chỉ có 5 đơn vị có mặt. Liên minh nhà đầu tư Mekolor và Great (USA) vắng mặt, và không thể xác định được địa chỉ liên hệ. Phó Thủ tướng nhận xét, một số doanh nghiệp đã chuẩn bị báo cáo kỹ lưỡng, công phu, thể hiện tinh thần làm việc nghiêm túc, trong khi một số khác lại báo cáo sơ sài, ý tưởng chưa rõ ràng. Ông cũng lưu ý rằng, những doanh nghiệp có quy mô nhân sự chỉ khoảng 70 người và tổng vốn 2.000-3.000 tỷ đồng khó có thể đáp ứng yêu cầu của dự án.
Phó Thủ tướng giao Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính và Ngân hàng Nhà nước Việt Nam sớm hoàn thiện báo cáo đề xuất phương thức đầu tư và cơ chế đi kèm để trình Chính phủ xem xét và báo cáo cấp có thẩm quyền quyết định.
Đại diện Vinspeed, ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch kiêm Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, bày tỏ mong muốn được đầu tư dự án theo hình thức đầu tư kinh doanh với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 61 tỷ USD (chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), thời gian thi công 5 năm kể từ khi được bàn giao đất sạch.
Vinspeed đề xuất vay 80% vốn dự án và hoàn trả trong 30 năm, đồng thời cam kết tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về vay vốn, không bán thầu, không chuyển nhượng dự án, đảm bảo đầu tư công nghệ, thiết bị hiện đại, tăng cường hợp tác để nâng cao tỷ lệ nội địa hóa ngành đường sắt, bố trí, đào tạo nguồn nhân lực, sẵn sàng phục vụ mục tiêu an ninh, quốc phòng, chấp nhận một số rủi ro kinh doanh và cam kết không để xảy ra tình trạng đội vốn.
Theo ông Quang, nếu VinSpeed được đầu tư trực tiếp, Nhà nước và xã hội sẽ được hưởng 5 lợi ích chính: Nhà nước chỉ cần cho vay 80% vốn thay vì tự trả 100% tổng mức đầu tư; thu hồi 80% vốn cho vay sau 30 năm thay vì chờ hoàn vốn sau 140 năm hoặc lâu hơn; hệ thống được đưa vào vận hành sau 5 năm thay vì 10 năm, tạo động lực phát triển kinh tế, giao thông; Nhà nước không lo đội vốn và kéo dài tiến độ; và có được ngành công nghiệp đường sắt cao tốc mà không cần đầu tư vốn.
Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải, ông Nguyễn Hoàng Tuệ, cũng bày tỏ mong muốn tham gia dự án theo hình thức đầu tư kinh doanh, với 20% vốn tự có và 80% vốn huy động. Trường Hải dự kiến sẽ thành lập các công ty huy động vốn từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước để triển khai dự án, đồng thời cam kết hoàn thành đoạn Hà Nội – Vinh và TP HCM – Nha Trang trong 5 năm, đoạn Nha Trang – Vinh trong 7 năm.
Ông Tuệ khẳng định sẽ đảm bảo về nhân sự, tiến độ, chất lượng dự án, giải ngân đúng tiến độ, chuyển giao các hạng mục cho Nhà nước quản lý đúng thời hạn và tăng tỷ lệ nội địa hóa, với toa tàu và đầu máy được sản xuất tại Việt Nam.
Đại diện Công ty TNHH Việt Nam 3000 – Tập đoàn Đầu tư và phát triển Việt Nam đề xuất hình thức đầu tư PPP theo phương châm “cùng phối hợp, cùng hỗ trợ” do nhận thấy nhiều rủi ro tiềm ẩn. Tuy nhiên, công ty chưa nêu rõ tỷ lệ vốn đóng góp, năng lực và căn cứ pháp lý, cơ sở huy động vốn. Bộ Xây dựng nhận xét hồ sơ của doanh nghiệp này chưa có tài liệu chứng minh năng lực tài chính rõ ràng, và Ngân hàng Nhà nước cũng đề nghị công khai nguồn lực tài chính.
Ông Nguyễn Nam Thiều, Chủ tịch HĐQT Công ty cổ phần Tập đoàn Discovery, thừa nhận đây là dự án lớn và khó khăn, nhưng mang lại giá trị to lớn cho xã hội. Ông mong muốn đầu tư theo phương án kinh doanh thu hồi vốn. Tuy nhiên, với quy mô nhân sự chỉ 70 người và tổng vốn 2.000-3.000 tỷ đồng, tương đương 0,2% tổng mức đầu tư dự án, năng lực của Discovery còn nhiều hạn chế.
Cuối cùng, Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Việt Nam bày tỏ mong muốn tham gia dự án chủ yếu ở mảng hạ tầng thiết bị thông tin tín hiệu và hệ thống điện.
Admin
Nguồn: VnExpress
