Quyết định của Hà Nội về việc cấm xe máy xăng theo khung giờ tại vành đai 1 từ ngày 1/7/2026, theo tôi, là một bước tiến quan trọng, thúc đẩy những thay đổi mà tôi đã ấp ủ từ lâu: thoát khỏi mùi xăng khó chịu và làn khói mờ ám mỗi sáng trên đường đi làm.
Chiếc xe máy hiện tại của tôi vẫn hoạt động tốt, không hề cũ kỹ. Tuy nhiên, việc sử dụng xăng ngày càng trở thành một nỗi băn khoăn thường trực. Chính sách mới của thành phố như một cú hích, buộc tôi phải vượt qua rào cản tâm lý để thực sự thay đổi.
Trong nhiều năm qua, tôi đã sống trong một Hà Nội ngày càng ngột ngạt vào mùa hè và ô nhiễm vào mùa đông. Tôi dần nhận ra rằng những yếu tố nhỏ nhặt như mùi xăng, tiếng ồn động cơ và khói thải không chỉ gây khó chịu mà còn âm thầm ảnh hưởng đến sức khỏe và chất lượng cuộc sống. Thông báo về lộ trình cấm xe máy xăng theo khung giờ tại vành đai 1 mang đến cho tôi cảm giác nhẹ nhõm. Không phải vì tôi thích sự bất tiện, mà vì tôi hiểu rằng nếu không hành động ngay hôm nay, chúng ta sẽ phải trả giá đắt trong tương lai.
Bất kỳ ai từng trải qua cảnh chen chúc trong dòng xe cộ giờ cao điểm ở Hà Nội đều thấu hiểu cảm giác bị hàng trăm ống xả phả khói vào mặt, tạo thành một màn sương mù dày đặc. Dù xe tôi không cũ, mọi động cơ đốt trong đều thải ra khí ô nhiễm. Tôi cảm thấy áy náy khi biết mình góp phần vào bầu không khí xám xịt bao trùm thành phố.
Lệnh cấm này thúc đẩy tôi chuyển sang sử dụng các phương tiện thân thiện với môi trường hơn. Trước đây, tôi đã từ chối túi nilon và hạn chế rác thải nhựa, nhưng vẫn còn do dự về việc thay thế xe máy xăng vì sự tiện lợi của nó. Chính sách này đặt tôi vào tình thế “buộc phải thay đổi”, và đôi khi đó là điều cần thiết.
Tôi tin rằng thế hệ tương lai xứng đáng được hít thở bầu không khí trong lành hơn chúng ta hiện tại. Chúng ta không thể chờ đến khi thành phố trở nên quá ô nhiễm mới bắt đầu hành động. Giao thông Hà Nội cần một cuộc “đại phẫu” khi đường phố chật hẹp, mật độ phương tiện cao và tiếng ồn không ngừng gia tăng. Việc giảm số lượng xe máy chạy xăng sẽ giúp đô thị “thở” và vận hành một cách văn minh hơn.
Tôi nhận ra mình đã lãng phí quá nhiều thời gian cho việc di chuyển bằng xe máy. Một thành phố hiện đại không thể mãi phụ thuộc vào phương tiện cá nhân. Chính sách này thúc đẩy tôi học cách di chuyển hợp lý hơn, đi bộ nhiều hơn và sử dụng giao thông công cộng hiệu quả hơn. Hơn nữa, chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng và thay thế phụ tùng cho xe máy xăng không hề nhỏ. Khi loại xe này bị hạn chế, tôi có cơ hội xem xét kỹ hơn về vấn đề kinh tế lâu dài cho gia đình.
Cuối cùng, tôi kỳ vọng thành phố sẽ trở nên an toàn hơn, vì động cơ điện giúp giảm tiếng ồn và khói bụi, từ đó giảm bớt căng thẳng trên đường phố. Một môi trường giao thông dễ chịu hơn sẽ góp phần nâng cao tinh thần của mỗi người. Đây là cơ hội để chúng ta thay đổi thói quen – điều khó khăn nhất đối với bất kỳ xã hội nào. Nếu không có một chính sách đủ mạnh, người dân sẽ tiếp tục trì hoãn sự thay đổi vì những lợi ích trước mắt. Chính sách này buộc chúng ta phải xem xét lại cả thói quen tiêu dùng và trách nhiệm công dân của mình.
Tóm lại, việc Hà Nội hạn chế xe máy xăng không chỉ là một chính sách giao thông mà còn là lời nhắc nhở về trách nhiệm của mỗi cá nhân trong bối cảnh môi trường ngày càng xuống cấp. Tôi không nghĩ quá trình này sẽ dễ dàng, nó đòi hỏi sự thích nghi, đầu tư và sự kiên nhẫn. Tuy nhiên, tôi tin rằng những thay đổi khó khăn này sẽ là nền tảng cho một Hà Nội xanh hơn, bền vững hơn và đáng sống hơn trong tương lai.
Admin
Nguồn: VnExpress
