Bài toán về hạ tầng sạc điện, một thời là rào cản lớn đối với người dùng xe điện, đang dần có lời giải tại nhiều quốc gia trên thế giới, mở ra tương lai đầy hứa hẹn cho ngành công nghiệp xe xanh.
Tại Sydney, Australia, nơi hơn 60% hộ gia đình không có chỗ đậu xe riêng, việc sạc xe điện từng là một thách thức không nhỏ. Tuy nhiên, sự xuất hiện của các trạm sạc gắn trực tiếp trên cột điện đã mang đến một giải pháp đột phá. Dani Alexander, một cư dân Sydney, chia sẻ rằng cô đã thay đổi quyết định mua xe điện sau khi một trạm sạc công cộng được lắp đặt ngay trước cửa nhà.
Các trạm sạc này hoạt động tương tự như sạc tại nhà, cung cấp đủ năng lượng để xe di chuyển thêm 50-120 km chỉ sau một giờ sạc. Người dùng có thể dễ dàng thanh toán phí qua ứng dụng, với chi phí trung bình khoảng 12 AUD cho một lần sạc đầy. Theo các chuyên gia, với nhu cầu đi lại trong thành phố, người dùng chỉ cần sạc khoảng một lần mỗi tuần. Mô hình này đang được triển khai bởi các startup như EVX, với sự hỗ trợ từ Quỹ Năng lượng Tái tạo Australia (ARENA) và chính quyền bang New South Wales. Dự kiến đến cuối năm nay, hàng trăm trạm sạc sẽ được lắp đặt tại các khu vực không có bãi đậu xe riêng.
Không chỉ ở Australia, nhiều quốc gia khác cũng đang đẩy mạnh phát triển hạ tầng sạc xe điện. Tại bang California (Mỹ), nơi tập trung hơn 40% tổng số xe điện của cả nước, đã xây dựng một hệ sinh thái sạc quy mô lớn với hơn 90.000 trạm công cộng và bán công cộng. California đặt mục tiêu cấm bán xe chạy xăng mới vào năm 2035, do đó việc đầu tư mạnh vào hạ tầng sạc là một ưu tiên hàng đầu. Các thành phố như Los Angeles và San Francisco đã triển khai trạm sạc nhanh tại các trung tâm thương mại, bãi đậu xe công cộng và khu dân cư, thậm chí tích hợp với hệ thống điện mặt trời.
Theo số liệu thống kê, hiện có hơn 77.300 trạm sạc EV và khoảng 216.400 cổng sạc công cộng trên khắp nước Mỹ và vùng lãnh thổ Puerto Rico. Điều này cho thấy sự phát triển mạnh mẽ của xe điện và xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh tại quốc gia này.
Tại châu Âu, Na Uy dẫn đầu với tỷ lệ xe điện cao nhất thế giới, đã xây dựng hơn 20.000 trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của gần 80% ô tô điện. Anh cũng đang nỗ lực triển khai chiến lược “sạc điện như tiếp xăng”, với mục tiêu lắp đặt hơn 300.000 trạm công cộng vào năm 2030. London đã biến các trạm điện thoại cũ thành nơi sạc xe, tận dụng hạ tầng sẵn có một cách sáng tạo.
Việt Nam cũng không nằm ngoài xu hướng này. VinFast, hãng xe điện nội địa, đang đẩy mạnh lắp đặt trạm sạc trên toàn quốc, với hơn 150.000 cổng sạc. Công ty V-Green, đơn vị phát triển mạng lưới trạm sạc cho VinFast, đã bắt đầu triển khai mô hình nhượng quyền trạm sạc, cho phép cá nhân và doanh nghiệp đầu tư và vận hành trạm sạc dưới sự hỗ trợ về công nghệ và thiết bị từ hãng. Mô hình này mở ra hướng phát triển mạng lưới sạc theo dạng xã hội hóa, tương tự như một số quốc gia khác, nhằm đẩy nhanh tốc độ phủ sóng hạ tầng và giảm áp lực đầu tư cho doanh nghiệp.
Các chuyên gia nhận định, trong bối cảnh xe điện ngày càng trở nên phổ biến, Việt Nam cần sớm có chiến lược phát triển trạm sạc công cộng rõ ràng, bao gồm quy chuẩn kỹ thuật, chính sách ưu đãi và cơ chế chia sẻ hạ tầng, nhằm tăng tốc trên hành trình giảm phát thải và đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050.
Admin
Nguồn: VnExpress
