Đoạn cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, một phần quan trọng của tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam, đã đi vào hoạt động từ giữa năm 2023, kết nối TP.HCM với Nha Trang. Tuyến đường dài hơn 100 km này được thiết kế với 4 làn xe, không có làn dừng khẩn cấp mà chỉ có các dải dừng khẩn cấp, và giới hạn tốc độ tối đa là 90 km/h.
Trong số 5 nút giao trên tuyến cao tốc, nút giao Ma Lâm thuộc huyện Hàm Thuận Bắc đang gây ra nhiều tranh cãi liên quan đến lối rẽ ra quốc lộ 28, hướng đi Lâm Đồng. Nhiều tài xế cho rằng đoạn vạch đứt cho phép chuyển làn quá ngắn, trong khi vạch liền lại kéo dài, dễ khiến xe vô tình vi phạm lỗi “chuyển làn không đúng nơi quy định”.
Anh Nguyễn Thành Vương, một tài xế thường xuyên lưu thông trên tuyến đường này, chia sẻ rằng khu vực gần nút giao có khúc cua và các phương tiện thường di chuyển với tốc độ cao. Do đó, khi nhận ra lối rẽ, nhiều tài xế buộc phải đánh lái gấp để không bỏ lỡ, dẫn đến việc xe cán lên vạch liền và vi phạm luật giao thông.
“Chúng tôi không hề cố ý vi phạm, nhưng do vạch đứt quá ngắn còn vạch liền quá dài khiến nhiều tài xế không kịp trở tay,” anh Vương cho biết.
Nhiều tài xế phản ánh rằng sau khi rẽ ra quốc lộ 28, họ đã bị lực lượng CSGT dừng xe và xử phạt hành chính với mức phạt 5 triệu đồng, đồng thời bị trừ 2 điểm bằng lái xe vì lỗi “chuyển làn không đúng quy định”.
Theo ghi nhận của VnExpress vào ngày 11/6, chỉ trong vòng 5 phút đã có hơn 20 xe chuyển làn ra quốc lộ 28, và gần một nửa trong số đó đã cán phải vạch liền. Đáng chú ý, nhiều xe mang biển số từ TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, cho thấy có thể các tài xế chưa quen với địa hình tại khu vực này.
Trước tình hình này, nhiều tài xế đã đề xuất cơ quan chức năng xem xét điều chỉnh vạch kẻ đường tại nút giao Ma Lâm. Cụ thể, họ kiến nghị kéo dài đoạn vạch đứt và rút ngắn đoạn vạch liền để phù hợp hơn với thực tế, tránh gây ra tình trạng như một “cái bẫy giao thông”.
Về phía đơn vị quản lý, ông Nguyễn Quốc Huy, Giám đốc Ban Quản lý dự án cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, khẳng định rằng tất cả các hạng mục của dự án đã được thiết kế và thi công theo đúng quy chuẩn báo hiệu đường bộ. Ông cũng cho biết thêm, trước khi đưa vào khai thác, tuyến đường đã trải qua quá trình thẩm định và kiểm tra an toàn giao thông kỹ lưỡng.
Ông Huy cũng lưu ý rằng tại vị trí nút giao Ma Lâm đã được lắp đặt biển báo lối ra cách đó 50 mét, và cho rằng các trường hợp vi phạm chủ yếu là do tài xế không chú ý quan sát và không làm chủ được tốc độ khi lái xe.
Admin
Nguồn: VnExpress
