Trước đề xuất của Bộ Nông nghiệp và Môi trường về lộ trình kiểm soát khí thải xe máy đang lưu hành, Cục Đăng kiểm Việt Nam đã đưa ra ý kiến phản hồi, cho rằng việc áp dụng đồng loạt quy định này từ đầu năm 2027 tại Hà Nội và TP.HCM là không khả thi. Lo ngại về tình trạng ùn tắc do số lượng xe máy quá lớn so với năng lực kiểm định hiện có, Cục Đăng kiểm đề xuất một lộ trình kéo dài và phân giai đoạn cụ thể.
Theo đó, thay vì áp dụng cùng thời điểm 1/7/2027 cho tất cả xe máy, Cục Đăng kiểm đề xuất Hà Nội và TP.HCM sẽ bắt đầu kiểm định khí thải từ 1/7/2027 đối với xe sản xuất trước năm 2008 (áp dụng tiêu chuẩn khí thải mức 1). Tiếp theo, từ 1/7/2029, việc kiểm định sẽ mở rộng sang xe máy sản xuất trước năm 2016 (áp dụng mức 2), và từ 1/1/2032 áp dụng cho xe sản xuất trước năm 2026 (mức 3).
Đối với các thành phố trực thuộc trung ương khác như Hải Phòng, Đà Nẵng, Huế, Cần Thơ, lộ trình áp dụng sẽ tương tự như Hà Nội và TP.HCM, nhưng lùi lại một năm. Các địa phương còn lại sẽ bắt đầu kiểm định khí thải xe máy mức 1 từ 1/1/2029 đối với xe sản xuất từ năm 2008 trở về trước, và mức 2 từ 1/1/2031 đối với xe sản xuất từ năm 2009 trở đi.
Cục Đăng kiểm Việt Nam tin rằng lộ trình này sẽ đảm bảo khả năng đáp ứng nhu cầu kiểm định của người dân trong hai năm đầu tiên. Đồng thời, việc nâng cao dần tiêu chuẩn khí thải tại các thành phố lớn sẽ tạo điều kiện cho người dân có thời gian sửa chữa, nâng cấp hoặc thay thế xe.
Một điểm đáng chú ý trong đề xuất của Cục Đăng kiểm là việc cho phép các xe không đạt chuẩn khí thải ở thành phố lớn có thể di chuyển về các vùng nông thôn, nơi mật độ dân cư thấp hơn. Để thực hiện điều này, cơ sở kiểm định cần ghi rõ mức khí thải xe đạt được trên giấy chứng nhận, giúp người dân sử dụng xe đúng vùng địa lý cho phép.
Ngoài ra, Cục Đăng kiểm cũng kiến nghị các địa phương hỗ trợ người có thu nhập thấp thay thế xe cũ không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải. Đồng thời, đề xuất Bộ Tài chính có chính sách ưu đãi về thuế, phí để khuyến khích người dân chuyển đổi phương tiện và phát triển các cơ sở kiểm định khí thải.
Trước đó, dự thảo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường đề xuất lộ trình kiểm định khí thải bắt đầu từ 1/1/2027 tại Hà Nội và TP.HCM, sau đó mở rộng ra 4 thành phố trung ương khác vào năm 2028 và các địa phương còn lại vào năm 2030. Tiêu chuẩn khí thải cũng được phân theo năm sản xuất của xe, với mức 1 áp dụng cho xe sản xuất trước năm 2008, mức 2 cho xe từ 2008 đến 2016, và mức 3 cho xe từ 2017 đến 2026.
Để đáp ứng nhu cầu kiểm định theo dự thảo của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, Hà Nội cần thêm 340 cơ sở kiểm định khí thải và TP.HCM cần thêm 400 cơ sở. Điều này đồng nghĩa với việc cần bổ sung hơn 700 đăng kiểm viên hạng 3 trở lên và 700 thiết bị phân tích khí thải. Tuy nhiên, nguồn lực đăng kiểm viên còn hạn chế và chưa có chính sách khuyến khích đầu tư vào cơ sở kiểm định. Bên cạnh đó, việc triển khai phần mềm quản lý kiểm định khí thải xe máy cũng cần từ 12-18 tháng.
Theo thống kê, cả nước hiện có hơn 70 triệu xe máy, trong đó có gần 20 triệu xe sản xuất trước năm 2008, hơn 21 triệu xe từ năm 2009 đến 2016, và gần 24 triệu xe từ năm 2017 đến nay. Hà Nội và TP.HCM là hai thành phố có số lượng xe máy lớn nhất, lần lượt là 5,6 triệu và 8,6 triệu xe.
Admin
Nguồn: VnExpress
