Đề án chuyển đổi 400.000 xe máy công nghệ chạy xăng sang xe điện tại TP HCM đang đặt ra nhiều thách thức đối với những người hành nghề xe ôm công nghệ, vốn có hoàn cảnh kinh tế khó khăn. Nhiều tài xế lo ngại về gánh nặng tài chính, sự bất tiện trong quá trình sử dụng xe điện cho cả công việc và sinh hoạt gia đình.
Anh Steve, một độc giả bày tỏ: “Tôi không đủ điều kiện mua hai chiếc xe, nên nếu phải chuyển sang xe điện, ai sẽ chi trả chi phí này? Liệu xe điện có đáp ứng được nhu cầu đi lại của gia đình tôi không? Chi phí sửa chữa, bảo dưỡng tăng lên thì tôi xoay xở thế nào?”. Anh cũng đặt câu hỏi về tính công bằng khi những người có thu nhập thấp phải hy sinh lợi ích cá nhân vì mục tiêu giảm ô nhiễm.
TP HCM đã đưa ra các giải pháp hỗ trợ như hỗ trợ lãi suất vay, thu đổi xe cũ, miễn lệ phí đăng ký và hoàn thuế VAT. Tuy nhiên, theo nhiều tài xế, những hỗ trợ này vẫn chưa đủ để giải quyết những khó khăn tài chính mà họ đang đối mặt.
Đồng quan điểm, độc giả Tute đề xuất: “Nếu thành phố cho trả trước 3-5 triệu đồng (bằng tiền bán xe máy xăng), số còn lại trả góp 5-10 năm không lãi suất thì khả thi hơn. Bán xe máy xăng được vài triệu, lấy đâu ra tiền mua xe điện 22-30 triệu, dù trả góp?”. Anh cũng lo lắng về các chi phí sinh hoạt khác như ăn uống, học hành, nhà cửa.
Bên cạnh vấn đề tài chính, nhiều tài xế còn lo ngại về những bất tiện trong quá trình sử dụng xe điện. Anh Nguyen Tuan nhận xét: “Yên xe máy điện thường ngắn hơn xe xăng, cốp xe cũng không rộng bằng. Xe điện giá rẻ thì quãng đường di chuyển ngắn, không hỗ trợ sạc nhanh, gây bất tiện cho tài xế chạy dịch vụ”.
Để giải quyết những khó khăn này, độc giả Dân Việt gợi ý một số giải pháp đồng bộ:
* **Chuẩn hóa cổng sạc:** Thống nhất một loại chân sạc cho tất cả các hãng xe điện để người dùng dễ dàng sử dụng chung các trụ sạc.
* **Đầu tư hệ thống trạm sạc:** Đảm bảo đủ số lượng trạm sạc để đáp ứng nhu cầu của 400.000 xe điện.
* **Đầu tư nhà máy sửa chữa và tái chế pin xe điện:** Sửa chữa, thay thế cell pin bị hỏng giúp tiết kiệm chi phí và bảo vệ môi trường. Xử lý tái chế pin hết hạn sử dụng cũng rất quan trọng.
* **Cho phép bên thứ ba tham gia sửa chữa:** Các hãng xe điện nên đào tạo các trạm sửa chữa bên ngoài và cho phép sử dụng linh kiện tương thích (sau khi kiểm tra chất lượng) để giảm áp lực tài chính cho tài xế.
Việc thực hiện đồng bộ các giải pháp trên sẽ giúp tháo gỡ khó khăn cho tài xế xe công nghệ khi chuyển đổi sang xe điện, tạo thêm niềm tin và sự đồng thuận trong mục tiêu giảm ô nhiễm không khí.
Admin
Nguồn: VnExpress
