Một cuộc chiến pháp lý đang nổ ra giữa chính quyền Tổng thống Donald Trump và một liên minh các bang do California dẫn đầu về các quy định liên quan đến xe điện và khí thải. Ngày 12/6 vừa qua, nhóm 11 bang này đã đệ đơn kiện, phản đối việc Quốc hội hủy bỏ quy định về xe điện năm 2035 và các tiêu chuẩn khí thải khắt khe đối với xe tải hạng nặng.
Cùng ngày, Tổng thống Trump đã ký ba nghị quyết được thông qua bởi các nhà lập pháp, nhằm ngăn chặn các quy định về bán xe điện và các quy tắc về động cơ diesel của California, bao gồm cả kế hoạch đầy tham vọng về việc chấm dứt bán xe chạy xăng vào năm 2035.
Tổng thống Trump tuyên bố: “Chúng tôi chính thức cứu ngành công nghiệp ô tô Mỹ khỏi sự phá hoại bằng cách chấm dứt vĩnh viễn quy định về xe điện của California.”
Đáp lại, Thống đốc California Gavin Newsom cáo buộc: “Cuộc tấn công toàn diện của Trump vào California vẫn tiếp diễn. Lần này, ông ấy đang phá hoại không khí trong lành của chúng ta và khả năng cạnh tranh toàn cầu của nước Mỹ.”
Trong đơn kiện, các bang yêu cầu tòa án tuyên bố rằng việc chính quyền Trump hủy bỏ miễn trừ được Cơ quan Bảo vệ Môi trường (EPA) cấp dưới thời cựu Tổng thống Joe Biden là không hợp lệ và không ảnh hưởng đến các quy định khí thải của bang.
Đơn kiện gửi lên tòa án quận Bắc California nêu rõ: “Chính phủ liên bang đã thực hiện một kế hoạch bất hợp pháp nhằm né tránh các thủ tục pháp lý có thể ngăn chặn việc xóa bỏ các luật không được ưa chuộng của California.”
Các bang tham gia vụ kiện bao gồm New York, New Jersey, Colorado, Massachusetts và Washington. Bị đơn là Tổng thống Trump, EPA và Giám đốc EPA Lee Zeldin.
Trước đó, vào tháng 3, Văn phòng Trách nhiệm Chính phủ Mỹ (GAO) đã công bố báo cáo cho rằng các miễn trừ không thể bị bãi bỏ theo Đạo luật Đánh giá Quốc hội. Miễn trừ này cho phép California yêu cầu ít nhất 80% xe mới bán trong bang phải là xe điện vào năm 2035, phần còn lại là xe hybrid sạc điện.
Ngoài ra, Tổng thống Trump cũng ký nghị quyết hủy bỏ sự chấp thuận năm 2023 của EPA đối với kế hoạch của California về việc tăng số lượng xe tải hạng nặng không phát thải, cùng với một nghị quyết khác liên quan đến mức khí thải thấp của California đối với xe và động cơ hạng nặng. Vụ kiện nhấn mạnh rằng các quy định yêu cầu “giảm phát thải quan trọng từ các loại xe chạy xăng và diesel cũng bị xóa bỏ.”
Liên minh Đổi mới Ôtô (AAI), đại diện cho các nhà sản xuất lớn như General Motors, Toyota, Volkswagen, Hyundai, Stellantis, hoan nghênh động thái của Tổng thống Trump. Họ cho rằng các quy định về xe điện là không thực tế, làm giảm khả năng cạnh tranh về giá của ô tô, hạn chế sự lựa chọn của người tiêu dùng và làm suy yếu sự cạnh tranh trong ngành.
CEO của AAI, John Bozzella, phát biểu rằng Tổng thống Trump “ủng hộ việc bãi bỏ này trước khi các quy định về xe điện gây ra thiệt hại thực sự cho ngành công nghiệp ô tô ở Mỹ, bảo vệ quyền lựa chọn của khách hàng và giúp khôi phục mức độ cân bằng nhất định cho các quy định về khí thải của Mỹ.”
Các chuyên gia và nhà sản xuất ô tô nhận định việc bãi bỏ này làm giảm đáng kể giá trị tín dụng khí thải xe điện của Tesla.
Về phía EPA, cơ quan này khẳng định vụ kiện là vô căn cứ. Phát ngôn viên Molly Vaseliou cho biết: “Đây chẳng qua chỉ là việc California nổi cơn thịnh nộ vì người dân Mỹ không muốn các chính sách tồi tệ của bang.”
Thêm vào đó, một dự luật riêng biệt được Hạ viện Mỹ thông qua vào tháng 5 đề xuất chấm dứt khoản tín dụng thuế 7.500 USD cho xe điện mới, áp dụng mức phí thường niên 250 USD cho xe điện để bù đắp chi phí sửa chữa đường bộ, và bãi bỏ các quy định về khí thải nhằm khuyến khích các nhà sản xuất ô tô sản xuất xe điện nhiều hơn. Dự luật này cũng sẽ loại bỏ dần các khoản tín dụng thuế cho việc sản xuất pin xe điện vào năm 2028. Một đề xuất khác tại Thượng viện cũng đang được xem xét, nhằm loại bỏ các hình phạt đối với việc không đáp ứng các yêu cầu về tiết kiệm nhiên liệu của liên bang.
Admin
Nguồn: VnExpress
