Mitsubishi đang hợp tác với Ample và Yamato Transports để triển khai một mạng lưới đổi pin đầy tiềm năng, không chỉ dành cho xe con mà còn mở rộng cho các dòng xe tải thương mại, bao gồm cả Mitsubishi Fuso.
Ample, một startup có trụ sở tại California, nổi tiếng với các trạm pin mô-đun có khả năng lắp đặt và di chuyển dễ dàng. Trong khi đó, Yamato Transports là một trong những dịch vụ giao hàng tận nhà lớn nhất tại Nhật Bản.
Công nghệ đổi pin đã chứng minh được tính hiệu quả, mang lại trải nghiệm tích cực cho người dùng xe điện. Xe điện cạn pin có thể nhanh chóng tiếp tục hành trình với một bộ pin đã được sạc đầy chỉ trong khoảng 100 giây. Điều này mang lại sự tiện lợi và thoải mái hơn đáng kể so với việc phải chờ đợi hàng giờ để sạc pin.
Chương trình thí điểm của Mitsubishi, dự kiến kéo dài nhiều năm và bắt đầu từ tháng 9 tới, sẽ triển khai hơn 150 xe điện thương mại có khả năng đổi pin cùng với 14 trạm đổi pin mô-đun trên khắp Tokyo. Hãng xe cũng dự kiến trình diễn công nghệ “sạc 5 phút” này trước các nhà quản lý của hàng trăm đội xe thương mại tại Nhật Bản.
Thông thường, một chiếc xe tải như Mitsubishi eCanter cần sạc AC qua đêm để nạp đầy pin, hoặc mất ít nhất một đến hai giờ với sạc DC. Dự án thí điểm này của Mitsubishi, Mitsubishi Fuso Trucks và Ample hướng đến việc loại bỏ thời gian chết do sạc pin. Đồng thời, dự án khuyến khích ngành vận tải chuyển sang sử dụng xe điện và tạo ra nguồn dự trữ năng lượng có thể sử dụng cho lưới điện trong trường hợp xảy ra thiên tai – một mục tiêu mà Mitsubishi tại Nhật Bản đã theo đuổi trong nhiều năm.
Không giống như việc sạc pin hoặc tiếp nhiên liệu thông thường, quá trình đổi pin diễn ra hoàn toàn tự động, người lái xe không cần phải rời khỏi xe. Các trạm đổi pin của Ample được thiết kế nhỏ gọn, triển khai nhanh chóng, mang đến một giải pháp thiết thực cho các đội xe sử dụng nhiều điện tại các khu đô thị đông đúc như Tokyo.
Trước khi mở rộng sang Tokyo, hệ thống hoán đổi pin đã được Ample và Mitsubishi Fuso cùng Bus Corporation (MFTBC) và Eneos (tập đoàn năng lượng hàng đầu của Nhật Bản) giới thiệu tại Kyoto vào năm 2024. Thành công của giai đoạn thử nghiệm này đã mở đường cho việc triển khai hệ thống trên quy mô lớn hơn tại thủ đô Nhật Bản.
Dự án này nhận được sự hỗ trợ từ Tổng công ty Môi trường đô thị Tokyo thông qua “Dự án hỗ trợ phát triển công nghệ để thúc đẩy năng lượng mới”. Nỗ lực này đóng góp trực tiếp vào mục tiêu đầy tham vọng của Nhật Bản về giảm 46% lượng khí thải nhà kính và đạt mức trung hòa carbon vào năm 2050. Tính đến năm 2022, ngành vận tải chiếm khoảng 19% tổng lượng khí thải CO2 của cả nước, điều này khiến việc điện khí hóa đội xe thương mại trở thành một ưu tiên chiến lược trong các nỗ lực giảm phát thải carbon của Nhật Bản.
Admin
Nguồn: VnExpress
