Theo thông tin từ giới chức cảng Los Angeles, lượng hàng hóa nhập khẩu qua cảng này trong tháng 5 vừa qua đã giảm 9% so với cùng kỳ năm trước. Nguyên nhân chính được cho là do chính sách áp thuế 145% của chính quyền Tổng thống Donald Trump đối với hàng hóa từ Trung Quốc, khiến nhiều doanh nghiệp Mỹ phải hủy hoặc tạm hoãn các đơn hàng.
Ông Gene Seroka, Giám đốc cảng Los Angeles, chia sẻ với Reuters rằng tháng 5 ghi nhận sản lượng hàng hóa thấp nhất trong hơn hai năm trở lại đây, với nhiều nhà nhập khẩu gần như “đứng im”. Cụ thể, cảng Los Angeles đã xử lý 355.950 container hàng hóa trong tháng 5, thời điểm mà mức thuế 145% bắt đầu tác động rõ rệt đến hoạt động thương mại.
Los Angeles là cảng biển lớn nhất của Mỹ và là cửa ngõ tiếp nhận phần lớn hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc. Các doanh nghiệp Mỹ, từ các nhà bán lẻ lớn như Walmart đến các nhà sản xuất ô tô như Ford, đều phụ thuộc vào nguồn cung đồ chơi, nội thất và phụ tùng ô tô từ Trung Quốc, cập cảng Los Angeles. Trung Quốc hiện là quốc gia cung cấp hàng hóa đường biển lớn nhất cho thị trường Mỹ.
Cảng Los Angeles và Long Beach, hai cảng lớn nhất khu vực, xử lý tới 31% tổng lượng hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ bằng đường biển. Vì vậy, tình hình hoạt động của hai cảng này thường được xem là một thước đo quan trọng cho hoạt động kinh tế của cả nước. Mặc dù cảng Long Beach chưa công bố số liệu tháng 5, CEO của cảng này trước đó đã dự báo về khả năng giảm hơn 10% trong lượng hàng nhập khẩu.
Trước đó, Mỹ và Trung Quốc đã đạt được thỏa thuận tạm ngừng áp thuế đối ứng trong vòng 90 ngày, đồng thời Mỹ cũng giảm mức thuế đối với nhiều mặt hàng từ Trung Quốc từ 145% xuống còn 30%. Tuy nhiên, căng thẳng thương mại leo thang trở lại chỉ sau đó vài tuần, buộc hai bên phải tiếp tục đàm phán. Gần đây, hai nước đã đồng ý duy trì mức thuế thấp và nới lỏng các chính sách kiểm soát xuất khẩu.
Các chuyên gia vận tải và giới chức cảng biển dự đoán rằng lượng hàng hóa từ Trung Quốc có thể phục hồi trong thời gian tới, nhưng mức tăng trưởng sẽ không quá lớn do mức thuế 30% vẫn tạo ra gánh nặng đáng kể cho các nhà nhập khẩu.
Ông Seroka cho biết thêm, số liệu tháng 6 cho thấy dấu hiệu phục hồi với 12 tàu cập cảng vào ngày 13/6. “Đây là một ngày hiếm hoi có hơn 10 tàu đến cảng trong nhiều tuần qua”, ông nói.
Tuy nhiên, ông Seroka vẫn nhận định rằng triển vọng nhập khẩu trong những tháng còn lại của năm sẽ không mấy khả quan do nhu cầu tiêu dùng biến động và mức thuế 30% vẫn khiến hàng hóa Trung Quốc trở nên đắt đỏ hơn. “Tôi không thấy có đợt tăng mạnh như một số nhà quan sát kỳ vọng”, ông nói. Các dự báo trong ngành logistics cũng cho thấy nhập khẩu năm 2025 có thể giảm so với năm trước do những bất ổn liên quan đến chính sách thuế của Mỹ.
Trong tháng 6, niềm tin tiêu dùng tại Mỹ đã có dấu hiệu cải thiện lần đầu tiên sau 6 tháng khi căng thẳng thương mại với Trung Quốc dịu bớt. Tuy nhiên, người dân vẫn lo ngại về tình hình kinh tế do khả năng giá cả tiếp tục tăng cao.
Theo hãng phân tích Jefferies, hàng tồn kho đang tăng nhanh hơn so với doanh số tại các hãng bán lẻ hàng không thiết yếu, ví dụ như hãng đồ thể thao Lululemon. Do đó, các công ty này đang có xu hướng chọn lọc kỹ càng hơn các mặt hàng nhập khẩu để tránh tình trạng phải giảm giá xả hàng.
Ông Ernie Tedeschi, Giám đốc kinh tế tại Phòng Nghiên cứu Ngân sách của Đại học Yale, cho rằng tác động về giá sẽ trở nên rõ ràng hơn khi các công ty Mỹ tiêu thụ hết lượng hàng tích trữ trước thời điểm áp thuế. Ông dẫn chứng việc chính quyền Trump nhiệm kỳ đầu áp thuế đối với máy giặt từ tháng 1/2018, nhưng phải đến ba tháng sau giá cả mới bắt đầu tăng lên. “Cần có thời gian để tác động của các mức thuế này thể hiện rõ”, ông kết luận.
Admin
Nguồn: VnExpress
