Sau thông báo về việc hợp tác với Xiaomi, Huawei và startup Momenta cho các dòng xe thế hệ mới, chiến lược tổng thể của Toyota tại thị trường Trung Quốc ngày càng trở nên rõ nét. Hãng xe Nhật Bản đang tích cực mở rộng mạng lưới hợp tác phát triển tại địa phương, bao gồm cả thương hiệu Hongqi thuộc FAW, bên cạnh các đối tác hiện tại như GAC và BYD. Động thái này thể hiện nỗ lực đáng kể trong việc tăng cường bản địa hóa của Toyota tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Theo báo cáo, sự hợp tác phát triển của Toyota không chỉ giới hạn ở dòng xe điện bZ. Các mẫu xe chủ lực như RAV4, Highlander và Sienna cũng sẽ được bản địa hóa cho thị trường Trung Quốc, với công nghệ then chốt do các đối tác Trung Quốc cung cấp. Những nỗ lực này được kỳ vọng sẽ là nền tảng để Toyota duy trì tính cạnh tranh ít nhất đến năm 2027.
Sự chuyển đổi này được thúc đẩy bởi khuôn khổ RCE (Kỹ sư trưởng khu vực) mới của Toyota, được giới thiệu vào tháng 4. Hệ thống này trao quyền quyết định về phát triển sản phẩm cho các đội ngũ địa phương.
Kể từ khi triển khai khuôn khổ RCE, Toyota đã giới thiệu nhiều mẫu xe dành riêng cho thị trường Trung Quốc, bao gồm FAW Toyota bZ5, GAC Toyota bZ3X và mẫu xe sắp ra mắt bZ7. Trong đó, BYD cung cấp các thành phần quan trọng cho bZ5, còn GAC đóng vai trò then chốt trong việc phát triển bZ3X và bZ7.
Bên cạnh các dự án này, Toyota sẽ giới thiệu một mẫu xe FAW Toyota mới, được xây dựng trên nền tảng xe năng lượng mới (NEV) do Hongqi phát triển. Đây là một phần trong quá trình tái cấu trúc rộng lớn hơn, trong đó Toyota tập trung các nỗ lực nghiên cứu và phát triển (R&D) trên toàn FAW Toyota, GAC Toyota, BYD Toyota và trung tâm R&D xe điện thông minh (IEM) của riêng mình theo chiến lược “Một R&D” thống nhất.
GAC Toyota cũng công bố kế hoạch ra mắt phiên bản mở rộng phạm vi (REEV) và hybrid sạc điện (PHEV) của Highlander và Sienna. Động thái này cho thấy rõ ý định của Toyota trong việc điều chỉnh các mẫu xe điện mới và các dòng xe hiện có để phù hợp hơn với kỳ vọng của người tiêu dùng Trung Quốc.
Hiện tại, GAC Toyota đang hợp tác với Xiaomi để tích hợp các thiết bị thông minh vào xe, hướng tới kết nối trí tuệ nhân tạo vạn vật (AIoT) liền mạch. Đồng thời, Huawei sẽ cung cấp hệ điều hành HarmonyOS 5.0 và cùng phát triển trợ lý giọng nói AI tiên tiến. Momenta sẽ đảm nhận vai trò cung cấp hệ thống lái xe thông minh thế hệ mới, hỗ trợ người lái nâng cao và các tính năng dự đoán.
Chiến lược bản địa hóa này giúp Toyota đẩy nhanh đáng kể chu kỳ sản phẩm. Nếu không có sự hỗ trợ của các đối tác địa phương, các mẫu xe mới như bZ5 và bZ3X có thể mất hơn 3 năm để phát triển. Việc tận dụng các nền tảng đã được phát triển hoàn thiện, thiết kế nội thất và ngoại thất, cũng như bộ tính năng thông minh của các đối tác giúp Toyota giảm chi phí và thời gian đưa sản phẩm ra thị trường.
Mặc dù cởi mở hơn trong thiết kế và tích hợp tính năng, Toyota vẫn kiên định với các tiêu chuẩn an toàn. Theo nguồn tin thân cận với nhóm phát triển, các thành phần quan trọng như pin, phanh và hệ thống lái vẫn phải đáp ứng các tiêu chuẩn toàn cầu của Toyota.
Phản hồi ban đầu từ thị trường là rất tích cực. Mẫu xe bZ3X đã bán được hơn 10.000 chiếc chỉ trong vòng 40 ngày kể từ khi ra mắt. Ngược lại, bZ4X trước đó, chủ yếu do đội ngũ Toyota ở nước ngoài phát triển, gặp nhiều khó khăn tại Trung Quốc với doanh số hàng tháng khá thấp.
Với danh sách ngày càng tăng các đối tác công nghệ và ô tô Trung Quốc, cùng với mô hình R&D được tái cấu trúc, Toyota đang nhanh chóng bản địa hóa dòng sản phẩm của mình để duy trì khả năng cạnh tranh trên thị trường đòi hỏi tốc độ, khả năng tùy chỉnh và các tính năng thông minh.
Admin
Nguồn: VnExpress
