Thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự sụt giảm đáng kể của phân khúc xe hạng A trong tháng 5 vừa qua, với tổng doanh số chỉ đạt 446 xe, giảm gần 33% so với tháng trước. Theo đó, tất cả các mẫu xe trong phân khúc này đều ghi nhận doanh số đi xuống, trong đó Kia Morning chứng kiến mức thấp kỷ lục.
Dù giảm gần 14% so với tháng trước, Hyundai i10 vẫn giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc với 280 xe bán ra. Mẫu xe Hàn Quốc này tiếp tục khẳng định vị thế “vua phân khúc” khi chiếm tới 55% thị phần và chưa hề bị các đối thủ vượt mặt trong suốt ba năm qua.
Toyota Wigo cũng không tránh khỏi xu hướng giảm, thậm chí mức giảm còn mạnh hơn so với đối thủ. Doanh số Wigo trong tháng 5 chỉ đạt 162 xe, giảm 45% so với tháng trước, và hiện nắm giữ 38% thị phần phân khúc.
Đáng chú ý, Kia Morning ghi nhận doanh số thấp chưa từng có kể từ khi ra mắt, chỉ với 4 xe được giao đến tay khách hàng. Đây là lần đầu tiên trong nhiều năm qua, một mẫu xe hạng A có doanh số chỉ đạt một con số. Tổng doanh số cộng dồn 5 tháng đầu năm của Morning thậm chí chỉ tương đương với doanh số một tháng của Wigo. Một yếu tố có thể lý giải cho sự sụt giảm này là việc Morning chưa được nâng cấp phiên bản mới trong hơn 5 năm qua, kể từ khi thế hệ hiện tại ra mắt vào tháng 11/2020.
Sự suy giảm của phân khúc xe hạng A nói riêng, và các dòng xe gầm thấp hạng B, C, D nói chung, cho thấy sự thay đổi rõ rệt trong thị hiếu của người tiêu dùng Việt Nam. Các mẫu xe gầm cao cỡ nhỏ và trung, xe đa dụng (MPV) và xe điện đang dần trở thành lựa chọn ưu tiên. Các nhà sản xuất ô tô cũng đang tập trung đầu tư và giới thiệu nhiều mẫu xe mới ở các phân khúc này, mang đến cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn, đồng thời sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng cũng giúp giá xe trở nên hấp dẫn hơn.
Admin
Nguồn: VnExpress
