Volkswagen, nhà sản xuất ô tô hàng đầu châu Âu, vừa giới thiệu phiên bản sản xuất của mẫu xe van điện tự lái (e-van) ID. Buzz AD tại Hamburg vào ngày 17/6. Dự kiến, mẫu xe này sẽ chính thức lăn bánh vào năm 2026, bắt đầu tại Hamburg (Đức) và Los Angeles (Mỹ), trước khi mở rộng sang các khu vực khác.
Với việc ra mắt ID. Buzz AD, Volkswagen đặt mục tiêu vượt qua các đối thủ đến từ Mỹ trong cuộc đua robotaxi. Hiện tại, mẫu xe này đang trong quá trình thử nghiệm tại Đức, nơi hệ thống tự lái cấp độ 4 vẫn chưa được cấp phép. Theo Cục Giao thông vận tải liên bang Đức (KBA), về mặt pháp lý, việc này có thể khả thi ở Đức và EU, nhưng việc triển khai rộng rãi vẫn còn là một chặng đường dài.
Christian Senger, thành viên ban quản lý Volkswagen phụ trách lĩnh vực xe tự lái, nhấn mạnh: “Đây chắc chắn không phải là sản xuất quy mô nhỏ.” Theo đó, mẫu van điện này sẽ được sản xuất với số lượng lớn, với kế hoạch hơn 10.000 xe xuất xưởng từ nhà máy Hannover của hãng. Ông Senger tự tin: “Chúng tôi tin rằng mình có thể trở thành nhà cung cấp hàng đầu tại châu Âu.”
Volkswagen đã ký kết thỏa thuận hợp tác với Uber tại Mỹ vào tháng 4 vừa qua, mở ra một kênh tiêu thụ tiềm năng. Theo ông Senger, Uber dự kiến sẽ mua tới 10.000 chiếc e-van của Volkswagen trong vòng 10 năm tới.
Mẫu e-van cấp độ 4 này được phát triển bởi thương hiệu di động MOIA của Volkswagen, trang bị tới 27 cảm biến, bao gồm 13 camera, 9 lidar và 5 radar, cung cấp góc nhìn toàn cảnh 360 độ. Xe sử dụng công nghệ tự lái của Mobileye (thuộc sở hữu của Intel) và được thiết kế như một giải pháp chìa khóa trao tay cho các thành phố và đơn vị điều hành đội xe, thay vì phục vụ người tiêu dùng cá nhân.
Trong khi đó, Tesla cũng vừa triển khai một nhóm nhỏ taxi tự lái tại Austin, Texas, Mỹ vào ngày 22/6. Đây là lần đầu tiên những chiếc xe Tesla không có tài xế phục vụ khách hàng, một lĩnh vực kinh doanh mà CEO Elon Musk đánh giá là rất quan trọng đối với tương lai tài chính của hãng xe điện này.
Tesla dự kiến ban đầu chỉ sử dụng 10-20 chiếc Model Y. Tuy nhiên, Elon Musk đã đưa ra một viễn cảnh lớn hơn. Trong một cuộc phỏng vấn với đài truyền hình CBS, ông tuyên bố rằng sẽ có khoảng 1.000 chiếc robotaxi Tesla trên đường trong vòng vài tháng và hàng trăm nghìn xe vào cuối năm 2026.
Hiện tại, Waymo của Google đang dẫn đầu trong lĩnh vực xe tự lái. Robotaxi của Waymo đã có mặt tại một số thành phố của Mỹ, thực hiện hơn 250.000 chuyến đi mỗi tuần. Các phương tiện này chủ yếu là xe điện do Jaguar sản xuất. Waymo cũng đã công bố kế hoạch tăng gấp đôi số lượng xe vào cuối năm 2026.
Amazon cũng không đứng ngoài cuộc đua xe tự lái. Công ty robotaxi Zoox của Amazon có kế hoạch đưa phương tiện này đến Las Vegas và San Francisco mà không cần vô-lăng hoặc bàn đạp, với không gian cho tối đa 4 hành khách.
Tại Trung Quốc, các công ty cũng đang tích cực phát triển xe tự hành để giải quyết các vấn đề giao thông. Baidu, đối thủ của Google, đang vận hành một đội xe gồm khoảng 1.000 robotaxi Apollo Go, đã hoàn thành hơn 1,4 triệu hành trình trong quý đầu tiên của năm nay. Pony.ai có một đội xe gồm hơn 300 robotaxi và muốn tăng con số này lên tới 3.000 vào cuối năm sau, trong khi WeRide có khoảng 400 xe.
Goldman Sachs ước tính rằng đến năm 2030, sẽ có khoảng nửa triệu robotaxi hoạt động tại hơn 10 thành phố của Trung Quốc. Ở quốc gia này, câu hỏi không còn là liệu xe tự hành có khả thi hay không, mà là các công ty sẽ tận dụng sự phát triển nhanh chóng của lĩnh vực này như thế nào.
Goldman Sachs cũng dự đoán tổng tiềm năng bán hàng của ngành robotaxi Trung Quốc vào khoảng 54 triệu USD trong năm nay, và con số này dự kiến sẽ tăng theo cấp số nhân vào năm 2035, lên khoảng 47 tỷ USD.
Với Volkswagen, mẫu e-van mới không nhắm đến khách hàng cá nhân. Thay vào đó, hãng mong muốn cung cấp cho khách hàng doanh nghiệp, đơn vị điều hành đội xe và hiệp hội vận tải, một gói giải pháp tổng thể bao gồm phần mềm, ứng dụng đặt xe, quản lý và bảo dưỡng đội xe.
Ví dụ, tại Hamburg, Volkswagen đã thiết lập quan hệ hợp tác với hiệp hội vận tải địa phương HVV, và cũng đã thống nhất kế hoạch tương tự với cơ quan quản lý vận tải Berlin, BVG.
Volkswagen hy vọng sẽ nhận được sự chấp thuận để vận hành xe không người lái tại châu Âu và Mỹ vào cuối năm 2026, đồng nghĩa với việc hãng sẽ không còn cần tài xế an toàn, một yêu cầu bắt buộc hiện nay.
Đại diện của Volkswagen cho biết, hãng không kỳ vọng kiếm được lợi nhuận ngay lập tức. Tuy nhiên, về lâu dài, ông Senger tin rằng lái xe tự hành là một lĩnh vực sinh lợi lớn trong tương lai, hứa hẹn mang lại nhiều lợi nhuận hơn so với ngành công nghiệp ô tô truyền thống. Ông khẳng định: “Đây là cơ hội lớn để chúng tôi xây dựng một tương lai vững chắc cho tập đoàn.”
Mức giá chính xác của ID. Buzz AD vẫn chưa được công bố, nhưng theo ông Senger, người mua sẽ phải trả một khoản tiền 6 con số (tính bằng euro) cho mỗi xe.
Admin
Nguồn: VnExpress
