Thị trường vận tải hàng không toàn cầu đang trải qua những biến động đáng chú ý, chịu tác động từ nhiều yếu tố như chính sách thuế, sự bất ổn thương mại và thay đổi trong chuỗi cung ứng.
Theo dữ liệu từ Xeneta, giá cước giao ngay vận tải hàng không (spot rate) đã chứng kiến sự sụt giảm đầu tiên sau một năm tăng trưởng liên tục. Vào tháng 5, mức giá trung bình toàn cầu đạt 2,44 USD/kg, giảm 4% so với cùng kỳ năm trước. Điều đáng chú ý là, trong khi giá giảm, sản lượng vận chuyển hàng không lại tăng 6% so với năm trước, cho thấy sự mất cân đối cung cầu trên thị trường.
Tuyến vận tải trọng điểm Trung Quốc – Mỹ cũng không nằm ngoài xu hướng này. Tuy nhiên, ghi nhận vào ngày 1/6, giá cước đã phục hồi lên 4,31 USD/kg, tăng 14% so với mức đáy của tuần kết thúc ngày 11/5. Sự phục hồi này được cho là nhờ hoạt động gom hàng trước thời điểm kết thúc thời hạn miễn thuế 90 ngày của Mỹ.
Ông Niall van de Wouw, Giám đốc vận tải hàng không của Xeneta, nhận định rằng tâm lý thận trọng của các hãng vận tải và khách hàng, xuất phát từ sự không chắc chắn về diễn biến thương mại toàn cầu, đang tạo áp lực giảm giá lên thị trường. Ông cho rằng, khi thương mại ổn định và nhu cầu vận chuyển hàng hóa an toàn bằng đường hàng không giảm bớt, giá cước có thể tiếp tục điều chỉnh giảm.
Mặc dù Mỹ đã thông báo gia hạn thuế 90 ngày trong tháng 5, động thái này được xem là quá muộn để đảo ngược xu hướng giảm giá. Ông van de Wouw nhấn mạnh rằng tác động của thuế quan lớn hơn nhiều so với chi phí vận chuyển bằng đường hàng không so với đường biển, và đây là một trong những lý do chính khiến doanh nghiệp lựa chọn vận tải hàng không để tránh thuế.
Việc Mỹ chấm dứt chính sách miễn trừ thuế “de minimis” từ ngày 2/5 cũng gây ra những xáo trộn trên thị trường, làm giảm lượng hàng hóa giá trị thấp từ Trung Quốc và Hong Kong nhập khẩu vào Mỹ. Điều này dẫn đến tình trạng dư thừa công suất vận tải hàng không, buộc các hãng phải điều chỉnh lịch bay và tái cơ cấu mạng lưới.
Xeneta cũng ghi nhận xu hướng dịch chuyển sản xuất khỏi Trung Quốc sang các quốc gia có mức thuế xuất khẩu vào Mỹ thấp hơn. Mặc dù các tuyến bay không thay đổi nhiều, điểm xuất phát đang dần dịch chuyển để thích ứng với nguồn cung mới.
Để giảm bớt áp lực, Mỹ đã giảm thuế suất cho hàng hóa thương mại điện tử giá trị thấp từ Trung Quốc và Hong Kong xuống còn 54%, hoặc cố định ở mức 100 USD/gói hàng, nhằm ổn định thị trường.
Các chuyên gia dự đoán sẽ có một đợt tăng sản lượng ngắn hạn khi các doanh nghiệp gấp rút vận chuyển hàng hóa trước thời điểm kết thúc miễn thuế, cụ thể là ngày 9/7 đối với phần lớn các quốc gia và ngày 13/8 đối với Trung Quốc.
Xu hướng “gom hàng sớm” để tránh thuế cũng được ghi nhận trong lĩnh vực vận tải đường biển, với cảng Los Angeles báo cáo sản lượng tăng đột biến trong tháng 3.
Theo Xeneta, diễn biến của thị trường container có thể phản ánh tương lai gần của vận tải hàng không, do chu kỳ đặt hàng và vận chuyển dài hơn. Ông Wouw nhận định rằng, mặc dù một số tuyến đường có thể ghi nhận nhu cầu hàng không cao trong thời gian tới, nếu đạt được thỏa thuận thương mại, điều này có thể không thúc đẩy mà thậm chí làm giảm nhu cầu vận tải hàng không.
Admin
Nguồn: VnExpress
