Tập đoàn Trường Hải (Thaco) vừa có văn bản gửi Thủ tướng Chính phủ đề xuất tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, một dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia. Đề xuất này nối tiếp sự quan tâm của một số tập đoàn lớn trong nước như Hòa Phát, Đèo Cả và VinSpeed, thể hiện sự sẵn sàng của khối tư nhân trong việc tham gia vào các dự án quy mô lớn, có tính chất chiến lược.
Theo đề xuất của Thaco, tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án là hơn 1,5 triệu tỷ đồng (tương đương 61,35 tỷ USD), chưa bao gồm chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư, phần việc mà Thaco đề xuất Nhà nước sẽ thực hiện như một dự án độc lập.
Về phương án tài chính, Thaco cam kết góp 20% tổng vốn đầu tư, tương đương gần 12,3 tỷ USD từ vốn chủ sở hữu và các nguồn huy động hợp pháp trong nước. Khoản vốn còn lại, khoảng 49 tỷ USD, sẽ được Thaco vay từ các tổ chức tín dụng trong và ngoài nước. Để đảm bảo tính khả thi tài chính, Thaco kiến nghị Chính phủ bảo lãnh và hỗ trợ toàn bộ lãi vay trong vòng 30 năm, với tài sản hình thành từ dự án làm đảm bảo.
Thaco cũng cho biết sẽ thành lập một công ty dự án, trong đó Thaco nắm cổ phần chi phối, đồng thời mời các tập đoàn trong nước khác cùng tham gia góp vốn. Một điểm đáng chú ý trong đề xuất của Thaco là cam kết không chuyển nhượng dự án cho nhà đầu tư nước ngoài, kể cả cổ phần hay quyền khai thác.
Về tiến độ triển khai, Thaco đề xuất chia dự án thành hai giai đoạn, với tổng thời gian thực hiện là 7 năm. Trong giai đoạn đầu (5 năm), Thaco sẽ tập trung xây dựng hai đoạn tuyến có nhu cầu vận tải lớn là Hà Nội – Hà Tĩnh và TP HCM – Nha Trang. Giai đoạn hai (2 năm) sẽ triển khai đoạn giữa từ Hà Tĩnh đến Nha Trang, khu vực có địa hình phức tạp hơn, đòi hỏi thời gian khảo sát và thiết kế kỹ thuật chi tiết hơn.
Thaco cam kết áp dụng công nghệ điện khí hóa theo tiêu chuẩn quốc tế cho tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Đồng thời, Thaco cũng cho biết sẽ hợp tác với các đối tác công nghệ hàng đầu từ châu Âu (Đức, Pháp) và châu Á (Nhật Bản, Hàn Quốc) để chuyển giao công nghệ và đào tạo đội ngũ nhân lực, hướng tới mục tiêu làm chủ hoàn toàn kỹ thuật vận hành và bảo trì.
Không chỉ hướng đến mục tiêu xây dựng một tuyến đường sắt cao tốc hiện đại, Thaco còn kỳ vọng dự án sẽ góp phần hình thành và phát triển ngành công nghiệp đường sắt trong nước, thúc đẩy các ngành công nghiệp nền tảng như luyện kim, cơ khí và công nghiệp số.
Về phương án kinh doanh, Thaco đề xuất giá vé sẽ do cơ quan nhà nước phê duyệt, trên cơ sở đảm bảo phương án tài chính và thời gian hoàn vốn cho dự án. Thời gian hoạt động của dự án được kiến nghị là 70 năm.
Ngoài ra, Thaco cũng mong muốn được ưu tiên giao quỹ đất để phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với giao thông công cộng), một mô hình đã được chứng minh là hiệu quả trong việc tạo ra các khu đô thị hiện đại, đồng bộ và bền vững. Các ưu đãi khác mà Thaco đề xuất bao gồm miễn thuế nhập khẩu máy móc, thiết bị, phương tiện mà trong nước chưa sản xuất được, và áp dụng đầy đủ các cơ chế, chính sách đặc thù, ưu đãi đầu tư ở mức cao nhất theo quy định hiện hành.
Trước đó, trong buổi làm việc với Thaco vào đầu tháng 2, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã đề nghị công ty tham gia nghiên cứu, chuyển giao công nghệ và sản xuất toa tàu, đầu máy cho đường sắt tốc độ cao, thể hiện sự tin tưởng của Chính phủ vào năng lực của doanh nghiệp tư nhân trong việc tham gia vào các dự án hạ tầng lớn.
Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đã được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư tại Nghị quyết 172/2024. Dự án có tổng chiều dài 1.541 km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), đi qua 20 tỉnh thành.
Đây là một trong những công trình hạ tầng chiến lược, được kỳ vọng sẽ tạo động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế. Toàn tuyến sẽ được đầu tư mới với khổ đường đôi 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục, bao gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Dự án được thực hiện theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư sơ bộ là 1,713 triệu tỷ đồng (hơn 67 tỷ USD). Quốc hội yêu cầu lập báo cáo nghiên cứu khả thi từ năm 2025, phấn đấu hoàn thành dự án vào năm 2035.
Trước Thaco, VinSpeed cũng đã đề xuất đầu tư dự án đường sắt này theo hình thức đầu tư trực tiếp, thay vì vốn công hoặc PPP. VinSpeed cam kết tự thu xếp 20% vốn, tương đương 12,27 tỷ USD (không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng), và đề nghị Nhà nước cho vay 49 tỷ USD không lãi suất trong 35 năm. Công ty cũng đề xuất Nhà nước lo công tác giải phóng mặt bằng và cam kết đưa dự án vào vận hành sau 5 năm thi công.
Thaco, do ông Trần Bá Dương sáng lập năm 1997, là một tập đoàn tư nhân đa ngành, khởi đầu từ lĩnh vực sản xuất và lắp ráp ô tô. Sau hơn 25 năm phát triển, Thaco đã mở rộng sang các lĩnh vực công nghiệp, logistics, nông nghiệp và đầu tư hạ tầng. Tại Chu Lai (Quảng Nam), Thaco đã xây dựng một khu phức hợp công nghiệp – đô thị quy mô lớn, là cơ sở sản xuất ô tô lớn nhất cả nước. Trong lĩnh vực hạ tầng, Thaco đã đầu tư vào các tuyến giao thông nội bộ, cảng, logistics và gần đây bắt đầu đề xuất các dự án lớn cấp quốc gia.
Năm 2024, Thaco đã nộp ngân sách Nhà nước hơn 23.700 tỷ đồng và tạo việc làm cho hơn 60.000 lao động. Tập đoàn này cũng chiếm khoảng một phần ba thị phần ô tô nội địa, với doanh số bán ra 92.000 xe.
Admin
Nguồn: VnExpress
