**Bài toán kết nối giao thông đồng bộ cho sân bay Long Thành**
Tại hội thảo “Thúc đẩy kết nối Long Thành – TP HCM” do Báo Tuổi Trẻ tổ chức, nhiều chuyên gia đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đồng bộ hạ tầng giao thông kết nối để sân bay Long Thành có thể phát huy tối đa hiệu quả sau khi đi vào hoạt động. Sân bay Long Thành, một dự án trọng điểm quốc gia với tổng mức đầu tư hơn 336.000 tỷ đồng, được xây dựng trên diện tích 5.000 ha tại tỉnh Đồng Nai và dự kiến giai đoạn một sẽ đi vào khai thác từ năm 2026, với công suất 25 triệu lượt khách mỗi năm.
PGS.TS Trần Quang Phú, Phó hiệu trưởng Đại học Giao thông Vận tải TP HCM, bày tỏ lo ngại rằng nếu hạ tầng kết nối không được hoàn thiện đồng bộ trước khi sân bay đi vào vận hành, hiệu quả khai thác của sân bay có thể không đạt được như kỳ vọng.
Ông Phú nhấn mạnh rằng việc kết nối thuận tiện với TP HCM, trung tâm kinh tế của cả vùng, là yếu tố tiên quyết để Long Thành hoạt động hiệu quả. Tuy nhiên, hiện tại, kết nối chủ yếu dựa vào đường bộ thông qua các tuyến cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, quốc lộ 1 và 51, vốn đã đối mặt với tình trạng quá tải. Các dự án kết nối khác như Vành đai 3, cao tốc Bến Lức – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu đang trong quá trình thi công, trong khi Vành đai 4 mới chỉ được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư.
Theo ông Phú, tiến độ triển khai các dự án kết nối đóng vai trò then chốt, quyết định hiệu quả khai thác của sân bay. Với quy mô quốc tế, Long Thành cần một hệ thống giao thông đa phương thức, bao gồm metro, buýt nhanh, đường sắt cao tốc, đường thủy, kết hợp với hệ thống điều hành thông minh, tương tự như các sân bay Incheon (Hàn Quốc) và Schiphol (Hà Lan). Ông cũng đề xuất phát triển đô thị theo mô hình TOD (Transit-Oriented Development) dọc theo các trục kết nối để khai thác tối ưu quỹ đất.
Ông Phú kiến nghị: “Trước mắt, cần mở rộng cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây, kết nối Vành đai 4, kêu gọi đầu tư đường sắt và tận dụng sông Sài Gòn, Đồng Nai để mở tuyến vận tải thủy đến sân bay.”
Ông Nguyễn Cao Cường, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), đại diện chủ đầu tư, cho biết dự án bao gồm bốn thành phần, trong đó nhà ga và hạ tầng hàng không là quan trọng nhất. Hiện tại, hơn 3.000 kỹ sư, công nhân cùng hàng nghìn thiết bị, máy móc đang được huy động để thi công, với mục tiêu hoàn thành cơ bản nhà ga vào tháng 12, tiến hành thử nghiệm và khai thác thương mại từ năm 2026.
Tuy nhiên, ông Cường cũng thừa nhận rằng hiệu quả khai thác phụ thuộc lớn vào khả năng kết nối, đặc biệt là với TP HCM và sân bay Tân Sơn Nhất. Ông phân tích rằng Long Thành không chỉ phục vụ các chuyến bay trực tiếp mà còn là đầu mối trung chuyển, với lượng khách nối chuyến lớn.
Ông Cường cho biết, hiện tại, việc di chuyển từ Tân Sơn Nhất đến Long Thành mất ít nhất 2 tiếng, và có thể lên đến 5 tiếng nếu gặp kẹt xe, gây e ngại cho hành khách. Điều này có thể khiến các hãng bay không mặn mà mở đường bay khi nhu cầu đi lại thấp. Ông nhấn mạnh: “Đây là thách thức lớn. Muốn khai thác hiệu quả, cần sớm đầu tư cao tốc, metro, đường sắt tốc độ cao kết nối sân bay.”
Từ góc độ địa phương, ông Huỳnh Tấn Lộc, Phó giám đốc Sở Xây dựng Đồng Nai, cho biết Long Thành là dự án chiến lược, được kỳ vọng trở thành cực tăng trưởng mới cho cả Đồng Nai và khu vực. Sân bay còn được định hướng là trung tâm hàng không, logistics và đô thị hiện đại.
Tỉnh Đồng Nai đang đẩy nhanh tiến độ một số dự án kết nối trọng điểm như Vành đai 3, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, với mục tiêu hoàn thành trong năm nay. Đồng thời, tỉnh cũng đang nghiên cứu kéo dài tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên để kết nối đến sân bay Long Thành, và quy hoạch các đô thị theo mô hình TOD trên trục này, gắn với hệ thống giao thông công cộng.
Tuy nhiên, ông Lộc cũng chỉ ra rằng phần lớn các tuyến kết nối đến sân bay hiện nay chỉ dành cho ô tô, như cao tốc Dầu Giây – Long Thành, Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3, trong khi các phương tiện khác như xe máy gần như không có hướng tiếp cận.
Ông Lộc cho biết: “Cầu Cát Lái là hướng đi quan trọng cho xe máy từ TP HCM đến Long Thành, nhưng đến nay vẫn chưa triển khai.” Ông cũng cho biết thêm rằng Đồng Nai và TP HCM đã nhiều lần làm việc để sớm đẩy nhanh dự án này.
Admin
Nguồn: VnExpress
