Ngày càng có nhiều pin xe điện, sau khi hết tuổi thọ sử dụng trên xe, vẫn còn trên 50% khả năng tích trữ năng lượng ban đầu. Thay vì thải bỏ hoặc tái chế ngay lập tức, chúng được tái sử dụng trong các hệ thống lưu trữ năng lượng (ESS), mang lại giải pháp mới cho việc quản lý điện năng và nâng cao độ tin cậy của lưới điện, đặc biệt trong bối cảnh hạ tầng kỹ thuật số ngày càng phát triển.
Công ty Redwood Materials, đặt trụ sở tại Nevada và được thành lập bởi cựu giám đốc công nghệ của Tesla, JB Straubel, đóng vai trò trung tâm trong xu hướng này. Redwood hiện đang xử lý khoảng 20 GWh pin mỗi năm, tương đương với hơn 250.000 xe điện, và chịu trách nhiệm cho 90% hoạt động tái chế pin lithium-ion ở Bắc Mỹ. Quy trình của Redwood bao gồm việc kiểm tra, đánh giá kỹ lưỡng để xác định pin nào nên được tái chế hoàn toàn để thu hồi vật liệu thô, và pin nào phù hợp để tái sử dụng trong các hệ thống ESS.
Các hệ thống ESS được xây dựng từ pin tái sử dụng này mang đến một giải pháp độc đáo cho hai thách thức lớn: ổn định lưới điện đang chịu áp lực và giảm sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Tại các khu vực thường xuyên gặp gián đoạn năng lượng tái tạo hoặc thiếu cơ sở hạ tầng sạc xe điện, đặc biệt là ở vùng nông thôn, các hệ thống này có thể tích hợp với năng lượng mặt trời và gió, đóng vai trò là nguồn dự trữ năng lượng đáng tin cậy tại chỗ.
Sự phát triển của các công nghệ tiêu thụ nhiều năng lượng như máy chủ AI và xe tự hành đang làm tăng nhu cầu về nguồn điện sạch và ổn định. Lưu trữ pin tái sử dụng có thể đóng vai trò là một giải pháp quan trọng, cho phép phân phối năng lượng trong thời gian cao điểm hoặc khi có sự cố mất điện. Những hệ thống này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn thân thiện với môi trường, giúp giảm lượng chất thải chôn lấp và chất thải độc hại từ pin xe điện đã qua sử dụng.
Mặc dù việc tái sử dụng pin đang ngày càng được quan tâm, tái chế vẫn là phương pháp xử lý pin phổ biến hơn. Theo dự báo của IDTechX, một công ty nghiên cứu có trụ sở tại Anh, thị trường tái chế pin xe điện toàn cầu dự kiến sẽ đạt 52 tỷ đô la Mỹ vào năm 2045, trong khi thị trường pin tái sử dụng dự kiến đạt 5,2 tỷ đô la Mỹ vào năm 2035.
Sự khác biệt này chủ yếu đến từ sự phức tạp của quy trình xử lý. Tái sử dụng, đặc biệt là ở cấp độ cell pin, đòi hỏi các công đoạn chẩn đoán, tháo rời và cấu hình lại phức tạp, làm tăng chi phí.
Tuy nhiên, cả tái chế và tái sử dụng đều đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng một nền kinh tế tuần hoàn cho pin. Khi doanh số xe điện trên toàn cầu tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ, với 1,3 triệu xe được bán riêng tại Mỹ trong năm 2024, số lượng pin đã qua sử dụng sẽ tăng lên đáng kể. Do đó, việc chuyển đổi hiệu quả những loại pin này sang các giai đoạn sử dụng tiếp theo là yếu tố then chốt để xác định tác động tổng thể của xe điện đối với môi trường. Trong bối cảnh ngành năng lượng đang phát triển, vòng đời thứ hai của pin có thể là vòng đời mang lại giá trị lớn nhất.
Admin
Nguồn: VnExpress
