Gần đây, một vụ tai nạn thương tâm xảy ra vào khoảng 0h35 ngày 3/7 (giờ Madrid) đã cướp đi sinh mạng của tiền đạo Diogo Jota, 28 tuổi, ngôi sao của Liverpool và đội tuyển Bồ Đào Nha, cùng em trai. Vụ việc xảy ra trên xa lộ A-52, thuộc tỉnh Zamora, Tây Ban Nha. Nguyên nhân ban đầu được xác định là do xe bị nổ lốp ở một khúc cua, dẫn đến mất lái, lật nhiều vòng và bốc cháy.
Nổ lốp xe khi di chuyển ở tốc độ cao là một sự cố không hiếm gặp và có thể gây ra những hậu quả nghiêm trọng. Theo thống kê của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NHTSA), mỗi năm, lốp xe bị hỏng là nguyên nhân của khoảng 11.000 vụ tai nạn và gây ra khoảng 200 trường hợp tử vong tại Mỹ.
Thanh Mai, một người dân TP.HCM, chia sẻ về trải nghiệm “hãi hùng” của mình khi lái xe trên cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận trong một mùa mưa. Khi đang di chuyển với vận tốc 80 km/h dưới trời mưa lớn, chị nghe thấy một tiếng động lạ phát ra từ phía bên phải xe, sau đó tay lái trở nên loạng choạng và mất kiểm soát. Chị đã xử lý tình huống bằng cách giảm tốc độ, giữ chắc vô lăng, đưa xe vào làn khẩn cấp, bật đèn báo nguy hiểm và gọi cứu hộ.
“Dù xe của tôi được bảo dưỡng định kỳ thường xuyên, nhưng vẫn gặp phải tình trạng nổ lốp. Trải nghiệm này trong điều kiện trời mưa mù mịt thực sự rất đáng sợ, nhưng may mắn là không có tai nạn nghiêm trọng nào xảy ra”, chị Mai kể lại.
Vậy, đâu là nguyên nhân dẫn đến nổ lốp xe?
Có nhiều yếu tố có thể gây ra nổ lốp hoặc làm lốp xe bị xì hơi quá nhanh khi di chuyển trên đường cao tốc, trong đó hai yếu tố quan trọng nhất là áp suất lốp và chất lượng lốp.
Về áp suất lốp, việc bơm lốp quá căng là một nguyên nhân dễ thấy. Khi áp suất bên trong lốp quá cao, không khí sẽ tìm cách thoát ra ngoài, gây phá hủy cấu trúc lốp. Tuy nhiên, ngay cả khi lốp quá non hơi cũng có thể dẫn đến nổ lốp. Khi lốp non, thành lốp phải chịu áp lực lớn từ trọng lượng của xe, bị nén chặt gây biến dạng và tạo ra các vết rách ngang. Hơn nữa, việc lốp bị nén mạnh cũng làm tăng diện tích tiếp xúc với mặt đường, dẫn đến tăng sinh nhiệt và tăng nguy cơ bị thủng bởi đá hoặc vật nhọn. Ngoài ra, việc chở quá tải so với thiết kế của lốp cũng làm tăng áp lực lên lốp.
Các yếu tố liên quan đến chất lượng lốp bao gồm việc sử dụng lốp quá mòn mà không thay thế, lốp xuất hiện các vết nứt do cao su bị lão hóa, hoặc việc lốp mòn và xe phải chạy ở tốc độ cao liên tục trong thời gian dài.
Làm thế nào để nhận biết xe bị nổ lốp?
Khi xe đang chạy ở tốc độ cao mà bị nổ lốp, người lái có thể nghe thấy tiếng động lớn, tiếng rít (xì) ở vị trí hốc bánh xe, vô lăng đột ngột bị “kéo” về một hướng hoặc rung lên, giật mạnh, và xe không còn di chuyển theo đúng hướng điều khiển.
Khi xe bị nổ lốp, nhiều tài xế theo phản xạ sẽ đạp mạnh phanh, tuy nhiên đây là một hành động rất nguy hiểm vì có thể khiến xe mất cân bằng và mất kiểm soát. Thay vào đó, hãy bình tĩnh buông chân ga, giữ chặt vô lăng bằng cả hai tay và hướng vô lăng về phía mà xe đang có xu hướng di chuyển tới. Đồng thời, tập trung quan sát phía trước để tìm kiếm một khu vực an toàn để đưa xe vào, thay vì hoảng loạn nhìn xuống phía đầu xe. Nếu vô lăng bị “kéo”, tài xế có thể nhẹ nhàng đánh lái ngược lại để giữ cho xe đi thẳng.
Sau khi đã kiểm soát được hướng đi của xe, hãy bắt đầu rà phanh để giảm tốc độ, bật đèn khẩn cấp (hazard) và từ từ đưa xe vào khu vực an toàn trên đường, chẳng hạn như làn khẩn cấp trên đường cao tốc hoặc sát vào lề đường bên phải. Trong suốt quá trình xử lý tình huống nổ lốp, cần quan sát kỹ các phương tiện đang di chuyển xung quanh. Cuối cùng, hãy gọi cứu hộ để được hỗ trợ, hoặc tự thay lốp dự phòng nếu có thể. Lưu ý luôn đặt biển cảnh báo theo đúng quy định khi dừng xe.
Để phòng tránh tai nạn do nổ lốp xe, biện pháp tốt nhất là “phòng bệnh hơn chữa bệnh”. Tài xế nên bơm lốp đúng áp suất khuyến cáo, thông tin này thường được in trên bệ cửa bên trái xe. Tuổi thọ trung bình của lốp xe là từ 7 đến 10 năm kể từ ngày sản xuất, vì vậy không nên sử dụng lốp quá cũ, ngay cả khi lốp chưa mòn đến giới hạn.
Hầu hết các loại lốp xe hiện nay sử dụng cao su có khả năng chống lão hóa tốt nếu được sử dụng đúng cách theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe và lốp. Khi bảo dưỡng xe tại các garage chính hãng, kỹ thuật viên thường kiểm tra bề mặt lốp, đảo lốp và tư vấn thay lốp theo quy trình. Nếu không bảo dưỡng xe tại các garage chính hãng, tài xế nên chủ động nắm bắt thời gian thay lốp, đảo lốp và tự kiểm tra chất lượng bề mặt lốp.
Nếu lốp xe đã bị vá quá nhiều lần, đặc biệt là ở những vị trí gần nhau, tốt nhất nên thay lốp mới. Tại Việt Nam, không có quy định cụ thể về số lần vá tối đa cho một chiếc lốp. Trong khi đó, trang web của Bridgestone Australia khuyến cáo không nên sử dụng lốp xe sau quá 3 lần sửa chữa. Do đó, tài xế nên thường xuyên theo dõi tình trạng lốp sau khi vá nhiều lần, kiểm tra xem bề mặt lốp còn tốt không và có bị xuống hơi nhanh hơn so với các lốp khác không. Nếu có bất kỳ dấu hiệu bất thường nào, tốt nhất nên thay lốp mới.
Ngoài ra, có thể lắp thêm cảm biến áp suất lốp để theo dõi tình trạng lốp trong thời gian thực khi lái xe, giúp phát hiện sớm các sự cố như hụt hơi hoặc tăng áp suất bất thường, từ đó ngăn chặn tai nạn xảy ra. Nên đảo lốp mỗi 10.000-20.000 km hoặc 6 tháng một lần để giúp các lốp mòn đều và kéo dài tuổi thọ. Khi lái xe, hãy cố gắng tránh các ổ gà và vật cản trên đường nếu có thể. Cuối cùng, hạn chế đỗ xe ngoài trời nắng gắt, vì tia UV từ mặt trời có thể làm đẩy nhanh quá trình lão hóa của lốp xe.
Admin
Nguồn: VnExpress
