**Trải nghiệm bay dù lượn tại Đà Nẵng: Mạo hiểm và những điều cần biết**
Vào tháng 6 vừa qua, chị Bùi Thị Diệu Phương (34 tuổi, TP.HCM) cùng nhóm bạn đã có chuyến du lịch Đà Nẵng, trong đó điểm nhấn là trải nghiệm bay dù lượn không động cơ (paragliding). Chị Phương cho biết đã đặt dịch vụ này thông qua một công ty lữ hành và phải đăng ký, đặt cọc trước một phần chi phí. Giá dịch vụ dao động từ 1,6 đến 1,8 triệu đồng tùy thuộc vào thời gian bay, mỗi lượt kéo dài 15-30 phút.
Tại điểm tập kết, du khách được yêu cầu cung cấp thông tin cá nhân, ký cam kết miễn trừ trách nhiệm và mua bảo hiểm. Sau khi hoàn tất thủ tục, xe sẽ đưa du khách lên đỉnh Sơn Trà. Tại đây, phi công sẽ kiểm tra kỹ lưỡng điều kiện thời tiết và hướng gió trước khi quyết định cất cánh.
Chị Phương chia sẻ: “Nhóm tôi được yêu cầu ký vào giấy miễn trừ trách nhiệm bằng tiếng Anh mà không hề được báo trước. Vì sát giờ bay và đã thanh toán nên chúng tôi đành ký mà không kịp đọc kỹ nội dung.”
Theo đại diện một công ty du lịch tại Đà Nẵng, đơn vị trung gian cung cấp tour dù lượn, có hai gói bay chính: gói bay thường (từ 9h30 đến 15h30) và gói bay ngắm hoàng hôn (từ 16h đến 17h). Để đặt tour, khách hàng cần xác nhận lịch trình, cung cấp ảnh CCCD và đặt cọc 500.000 đồng để làm bảo hiểm bay. Số tiền còn lại sẽ được thanh toán trực tiếp cho phi công hoặc đơn vị tổ chức tại điểm tập trung.
Gói tour trọn gói bao gồm chuyến bay đôi cùng phi công, người điều khiển dù là phi công, khách hàng chỉ cần ngồi và tận hưởng. Thời gian bay kéo dài 15-30 phút, tùy thuộc vào điều kiện gió và sức khỏe của khách.
Tại điểm tập kết, phi công sẽ hướng dẫn quy trình, cung cấp trang thiết bị an toàn như đồ bảo hộ và mũ bảo hiểm. Mức bồi thường bảo hiểm chuyến bay tối đa là 100 triệu đồng. Khách hàng có thể yêu cầu kéo dài chuyến bay mà không phải trả thêm phí. Dịch vụ đi kèm bao gồm quay video và chụp ảnh trong suốt chuyến bay.
Địa điểm tập trung sẽ được cung cấp qua bản đồ trực tuyến, ví dụ như chùa Bửu Đài Sơn. Nếu khách ở gần điểm bay, công ty sẽ hỗ trợ xe đưa đón. Từ điểm tập trung, phi công sẽ đưa khách lên điểm cất cánh.
Dịch vụ bay dù lượn ở Đà Nẵng có nhiều điểm tương đồng với các dịch vụ tương tự trên thế giới. Thanh Tú, một du khách đến từ Hà Nội, từng trải nghiệm bay dù lượn đôi tại Interlaken, Thụy Sĩ, một địa điểm nổi tiếng và là bối cảnh trong phim “Hạ cánh nơi anh”. Chị Tú cho biết các dịch vụ bay dù lượn ở đây được phân chia theo cấp độ người chơi. Du khách cần đặt trước dịch vụ qua trang web, chọn giờ bay và thanh toán 190 CHF (khoảng 5 triệu đồng), cộng thêm 40 CHF (khoảng 1 triệu đồng) cho phí chụp ảnh và quay phim.
Trước khi thanh toán, du khách phải ký giấy miễn trừ trách nhiệm, thường là bản online. Tại điểm tập kết, mỗi du khách sẽ được hướng dẫn riêng bởi một phi công. Người tham gia chỉ cần tuân theo hướng dẫn của phi công: “Chạy thật nhanh khi cất cánh và đứng lại từ từ khi hạ cánh”.
“Đồ bảo hộ khá đơn giản, gồm mũ bảo hiểm và các chốt an toàn. Tour khuyến nghị mặc đồ gọn gàng, khoác thêm áo phao vì trên cao gió lạnh, buộc tóc gọn và mang kính mát,” chị Tú chia sẻ.
Luật sư Lâm Quang Quý, Tổng Thư ký Liên đoàn dù lượn thể thao TP.HCM, cho biết trong vài năm gần đây, nhiều công ty cung cấp dịch vụ bay dù lượn đã ra đời, hợp tác với các phi công để tổ chức bay thương mại, đáp ứng nhu cầu trải nghiệm ngày càng tăng. Các liên đoàn, câu lạc bộ và hội nhóm dù lượn vẫn duy trì hoạt động bay vì mục đích thể thao và giải trí.
Dịch vụ dù lượn du lịch đang phát triển mạnh mẽ với nhiều điểm hoạt động hàng ngày như Đồi Bù (Hà Nội), Mù Cang Chải (Yên Bái), Sa Pa (Lào Cai), Đà Nẵng và Nha Trang. Một số điểm khác hoạt động theo đợt như Ninh Bình, Hạ Long, Hà Giang, Điện Biên, Lai Châu và Lâm Đồng.
Theo ông Quý, hoạt động bay dù lượn hiện chịu sự quản lý chuyên môn của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng các sở địa phương, đồng thời tuân thủ các quy định về vùng trời, an ninh và an toàn bay của Bộ Quốc phòng. Các tiêu chuẩn kỹ thuật, huấn luyện, trang thiết bị và nhân lực được quy định trong Luật Thể dục Thể thao, Thông tư 06/2018/TT-BVHTTDL và các văn bản liên quan về tàu bay không người lái, phương tiện bay siêu nhẹ.
Các phi công dù lượn phải có chứng chỉ huấn luyện chuyên môn do Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch cấp, có nhân viên cứu hộ để ứng phó kịp thời khi xảy ra sự cố, mua bảo hiểm tai nạn cho phi công và du khách. Sân bãi cất cánh và hạ cánh phải đủ diện tích tối thiểu an toàn (30mx30m), không có chướng ngại vật và độ cao chênh lệch giữa khu vực cất cánh và hạ cánh tối thiểu là 70m. Tốc độ gió phù hợp để cất cánh là 0-5,5 m/s. Phi công phải trang bị hệ thống liên lạc như bộ đàm và thiết bị đo độ cao.
Ông Lâm Quang Quý nhấn mạnh rằng dù lượn là môn thể thao hàng không mạo hiểm, tiềm ẩn nhiều rủi ro. Các sự cố có thể do thiết bị không đảm bảo, thời tiết xấu, yếu tố con người không tuân thủ an toàn, thiếu kiểm tra giám sát và hỗ trợ từ cơ quan quản lý.
Các công ty dịch vụ dù lượn ở Việt Nam thường yêu cầu du khách ký giấy miễn trừ trách nhiệm. Tuy nhiên, trách nhiệm này chỉ áp dụng về mặt dân sự. Nếu xảy ra vi phạm hình sự, phi công hoặc doanh nghiệp vẫn phải chịu trách nhiệm trước pháp luật.
Chuyên gia dù lượn Đặng Văn Mỹ, với 10 năm kinh nghiệm và hơn 2.000 giờ bay, cho biết phi công bay đôi (kèm khách) cần vượt qua 5 cấp độ kỹ năng theo chuẩn quốc tế (như hệ thống APPI), mất 2-3 năm luyện tập và hoàn thành khóa huấn luyện SIV (xử lý tình huống khẩn cấp trên không). Phi công cần tuân thủ quy trình kiểm tra thời tiết, thiết bị, sức khỏe, xây dựng kế hoạch bay, chuẩn bị thiết bị và hướng dẫn khách phối hợp.
Thiết bị dù lượn phổ biến gồm vòm dù (phân cấp theo hiệu năng, dù đôi ưu tiên an toàn), đai ngồi chịu lực (có giảm chấn, chốt an toàn và dù dự phòng). Thiết bị phải được kiểm định tại châu Âu, có chứng chỉ và thay thế định kỳ.
Chuyên gia Đặng Văn Mỹ đề xuất Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch nên nghiên cứu thông tư hướng dẫn cụ thể về phân cấp trình độ phi công, chứng chỉ hành nghề theo chuẩn quốc tế. Cần thành lập liên đoàn chuyên môn để tư vấn, xây dựng quy chuẩn và tổ chức tập huấn định kỳ. Các đơn vị tổ chức bay cần tuân thủ quy trình an toàn và tham gia khóa huấn luyện SIV để xử lý sự cố trên không.
Luật sư Lâm Quang Quý cũng cho rằng cần thành lập tổ chức về dù lượn cấp quốc gia để quản lý, giám sát, xây dựng quy chế hoạt động rõ ràng, hạn chế rủi ro và phát triển dịch vụ bay dù lượn bền vững.
“Đây là hướng đi để hình thành phong trào thể thao dù lượn an toàn, biến dịch vụ bay dù lượn thành sản phẩm du lịch hiệu quả,” ông Quý kết luận.
Admin
Nguồn: VnExpress
