Sự phục hồi mạnh mẽ của ngành hàng không Việt Nam đang chứng kiến cuộc đua mở rộng các đường bay quốc tế, mang đến nhiều lựa chọn thuận tiện và tiết kiệm hơn cho hành khách. Chị Ngọc Yến, sau ba năm trở lại Bali, chia sẻ rằng chuyến đi lần này trở nên dễ dàng hơn nhiều nhờ đường bay thẳng từ TP HCM, giúp chị không còn phải quá cảnh tốn thời gian và chi phí như trước.
Vietnam Airlines đang dẫn đầu xu hướng này, hãng đã khôi phục và mở rộng mạng bay quốc tế với tốc độ chưa từng có. Trong năm 2024 và nửa đầu năm nay, hãng đã khai trương thêm 13 đường bay mới, nâng tổng số đường bay quốc tế lên 69, kết nối tới 37 điểm thuộc 21 quốc gia, tăng 13% so với giai đoạn trước Covid-19. Đáng chú ý, hãng đã lần đầu khai thác đường bay thẳng Việt Nam – Đan Mạch và phục hồi các chặng quan trọng như Hà Nội – Moscow, TP HCM – Osaka. Dự kiến, tần suất TP HCM – Bali sẽ được nâng lên 7 chuyến mỗi tuần từ tháng 7. Nhờ đó, doanh thu vận tải quốc tế của hãng trong 6 tháng đầu năm đã tăng 10,6% so với cùng kỳ, chiếm 60% tổng doanh thu vận tải.
Không kém cạnh, Vietjet Air cũng đẩy mạnh khai thác thị trường Ấn Độ với loạt đường bay kết nối Việt Nam với các đô thị lớn như Mumbai, Ahmedabad, Hyderabad. Hãng cũng vừa mở các đường bay đầu tiên giữa Nha Trang và ba thành phố vùng Viễn Đông Nga: Vladivostok, Khabarovsk và Blagoveshchensk, đồng thời khai trương đường bay Hà Nội – Thành Đô (Trung Quốc) vào đầu tháng 7. Tham vọng của Vietjet không chỉ dừng lại ở châu Á, hãng dự định mở rộng sang châu Đại Dương với đường bay đến Auckland (New Zealand) vào tháng 9.
Trong khi đó, Bamboo Airways sau giai đoạn tái cấu trúc, tập trung vào các đường bay ngắn có tần suất linh hoạt như Bangkok, Đài Bắc, Seoul. Vietravel Airlines mở rộng hợp tác charter, phục vụ các tour trọn gói đi Hàn Quốc, Nhật Bản và Thái Lan, nhắm đến phân khúc khách hàng cao cấp.
Tính đến thời điểm hiện tại, các hãng hàng không Việt Nam đang khai thác hơn 150 đường bay quốc tế, vượt xa con số trước đại dịch Covid-19. Cục Hàng không Việt Nam đánh giá tốc độ mở mới và khôi phục mạng bay quốc tế diễn ra nhanh chóng, chủ yếu nhằm giữ chỗ (slot) tại các sân bay lớn và tận dụng đà phục hồi của nhu cầu du lịch và thương mại.
Ở chiều ngược lại, các điểm đến du lịch nổi tiếng của Việt Nam như Đà Nẵng, Nha Trang và Phú Quốc tiếp tục thu hút du khách quốc tế. Các hãng hàng không đang lên kế hoạch tăng tần suất và mở thêm các đường bay quốc tế đến những địa phương này nhằm khai thác hiệu quả hai chiều và hỗ trợ kích cầu du lịch.
Đại diện các hãng hàng không nhấn mạnh rằng việc mở lại các đường bay trọng điểm không chỉ là “cầu nối thương mại và du lịch” mà còn là một phần trong chiến lược củng cố vị thế của Việt Nam trong mạng lưới vận chuyển toàn cầu. Một đại diện hãng hàng không chia sẻ: “Chúng tôi không chạy theo số lượng mà lựa chọn các điểm đến mang tính liên kết cao, phục vụ cả hành khách và hàng hóa.”
Nhiều hành khách trên các chuyến bay của Vietnam Airlines, như chặng TP HCM – Bali, đánh giá cao sự thuận tiện khi bay với hãng hàng không Việt Nam, đặc biệt là về giao tiếp và thủ tục. Các chặng mới như Hà Nội – Hyderabad cũng thu hút khách nhờ giá vé cạnh tranh và khả năng kết nối nội địa dễ dàng tại điểm đến. Các đại lý vé máy bay cũng ghi nhận sự tăng trưởng trong nhu cầu tìm mua vé bay thẳng đến các điểm đến như Ấn Độ và Bali trong quý II, đặc biệt là từ nhóm khách du lịch tự túc và khách công tác.
Tuy nhiên, bên cạnh những tín hiệu tích cực, các chuyên gia cũng đưa ra những cảnh báo về rủi ro. PGS.TS Nguyễn Thiện Tống nhận định rằng, việc mở rộng mạng bay quốc tế là một bước đi chiến lược để nâng tầm thương hiệu quốc gia, nhưng hiệu quả khai thác và chất lượng dịch vụ mới là yếu tố quyết định khả năng duy trì đường bay ổn định. Nếu các chặng bay mới không đạt hiệu quả tài chính, các hãng có thể đối mặt với nguy cơ thừa đội bay và thua lỗ. Thêm vào đó, chi phí nhiên liệu và thuê tàu bay tăng cao cũng tạo áp lực lớn lên lợi nhuận, đặc biệt đối với các hãng mới tái cấu trúc và chưa có nền tảng tài chính vững chắc.
Cạnh tranh về giá vé trong bối cảnh chi phí đầu vào tăng cao, cùng với nhu cầu chưa ổn định ở một số thị trường, cũng là những yếu tố rủi ro cần được tính đến. Do đó, bên cạnh việc mở rộng mạng bay, cần chú trọng đến việc đồng bộ dịch vụ mặt đất, thủ tục xuất nhập cảnh và trải nghiệm tại sân bay để đảm bảo hiệu quả và tính bền vững của các đường bay quốc tế mới.
Admin
Nguồn: VnExpress
