Trung Quốc vừa giới thiệu trước công chúng tàu đệm từ (maglev) mới nhất do nước này tự phát triển, đánh dấu một bước tiến lớn trong lĩnh vực giao thông vận tải. Sự kiện diễn ra vào ngày 11/7 tại Bắc Kinh, khẳng định vị thế dẫn đầu thế giới của Trung Quốc về mạng lưới đường sắt cao tốc.
Với vận tốc tối đa lên tới 600 km/h, đây được xem là phương tiện giao thông mặt đất nhanh nhất từ trước đến nay của Trung Quốc. Tàu được thiết kế để giảm đáng kể thời gian di chuyển giữa các thành phố lớn, đồng thời bổ sung vào mạng lưới đường sắt hiện có.
Được phát triển bởi Tổng công ty Đường sắt Trung Quốc (CRRC), con tàu sở hữu thiết kế khí động học với phần mũi nhọn, giúp giảm lực cản của không khí. Đoạn video do đài truyền hình CCTV công bố cho thấy nội thất tàu được thiết kế theo phong cách hiện đại, mang hơi hướng tương lai.
Theo thông tin từ CRRC, tàu đệm từ mới có thể rút ngắn thời gian di chuyển giữa Bắc Kinh và Thượng Hải (khoảng 1.200 km) xuống chỉ còn 2,5 giờ, so với 5,5 giờ nếu đi bằng tàu cao tốc thông thường. Ông Shao Nan, kỹ sư cao cấp của CRRC, cho biết con tàu mới kết hợp độ chính xác và an toàn của vận tải đường sắt với tốc độ của hàng không, kỳ vọng “lấp đầy khoảng cách tốc độ giữa đường sắt cao tốc và hàng không trong phạm vi 2.000 km”.
Công nghệ đệm từ sử dụng cảm ứng điện từ giữa nam châm siêu dẫn trên tàu và đường ray, cho phép tàu lơ lửng khi đạt tốc độ 150km/h. Trước khi đạt đến ngưỡng này, tàu sẽ di chuyển bằng bánh xe cao su. Ông Shao Nan cho biết thêm, “Mô hình này được trang bị chức năng lái tự động hoàn toàn, đòi hỏi tích hợp nhiều công nghệ như truyền thông 5G, thu thập video AI, cảm biến âm thanh và triển khai các loại cảm biến dọc theo tuyến đường.”
Giai đoạn kỹ thuật đầu tiên của dự án đã hoàn thành vào tháng 7/2024. Trước khi đưa vào khai thác thương mại, con tàu sẽ trải qua các thử nghiệm về tuyến đường, an toàn và đánh giá tính khả thi kỹ thuật.
Công nghệ đệm từ siêu dẫn điện tốc độ cao được kỳ vọng sẽ mang lại một phương tiện giao thông thân thiện với môi trường và hiệu quả năng lượng hơn. Các ưu điểm bao gồm tốc độ cao, tiếng ồn vận hành thấp và không phát thải. Ngoài ra, chi phí bảo trì dài hạn cũng thấp hơn do hệ thống không tiếp xúc giúp giảm ma sát và hao mòn cơ học.
Trung Quốc đã có kinh nghiệm vận hành tàu đệm từ từ năm 2003 với tuyến Thượng Hải (do Đức xây dựng). Đến năm 2016 và 2017, nước này tiếp tục mở thêm các tuyến nội địa ở Trường Sa và Bắc Kinh. Tuy nhiên, các tuyến này thuộc loại đệm từ tốc độ thấp, với vận tốc tối đa chỉ giới hạn ở 120 km/h.
Mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng kể từ giữa những năm 2000, trở thành mạng lưới lớn nhất thế giới với 48.000 km đường ray vào cuối năm 2024. Nhà điều hành đường sắt Trung Quốc đặt mục tiêu vượt mốc 50.000 km đường ray trong năm nay.
Admin
Nguồn: VnExpress
