Chính sách cấm xe máy xăng dầu trong Vành đai 1 Hà Nội từ tháng 7/2026 đang nhận được nhiều ý kiến trái chiều từ người dân. Trong khi một số người ủng hộ chủ trương này vì mục tiêu giảm ô nhiễm, nhiều người khác lại lo ngại về tính khả thi và những hệ lụy có thể xảy ra.
Một độc giả sinh sống trong Vành đai 1 bày tỏ: “Việc chuyển đổi sang xe điện trong chưa đầy một năm sẽ gây tốn kém lớn. Nhà nước có chính sách hỗ trợ nào cho người dân trong khu vực bị ảnh hưởng không? Hơn nữa, việc kiểm soát xe ra vào Vành đai 1 sẽ được thực hiện như thế nào nếu chỉ dựa vào ý thức người dân?”.
Nỗi lo lắng về phương tiện di chuyển thay thế cũng được nhiều người chia sẻ. Một độc giả khác đặt câu hỏi: “Với dân số nội đô hơn 4 triệu và hơn 6,7 triệu xe máy, liệu thành phố có thể tăng gấp nhiều lần số lượng xe buýt và trạm sạc trong thời gian ngắn như vậy để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân?”. Theo độc giả này, nếu không có giải pháp thay thế phù hợp, người dân sẽ buộc phải tiếp tục sử dụng xe xăng để đảm bảo cuộc sống.
Một số ý kiến còn lo ngại về tác động tiêu cực đến những người lao động sử dụng xe máy làm phương tiện kiếm sống. “Với hàng vạn tài xế công nghệ, người giao hàng hay tiểu thương, xe máy là ‘cần câu cơm’. Nếu không có chính sách hỗ trợ thỏa đáng, thu nhập và cuộc sống của họ sẽ bị ảnh hưởng”, một độc giả nêu ý kiến. Bên cạnh đó, hạ tầng giao thông công cộng hiện tại chưa đủ đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, và việc thiếu trạm sạc xe điện cũng là một rào cản lớn.
Tuy nhiên, cũng có những ý kiến ủng hộ mạnh mẽ lộ trình cấm xe máy xăng dầu. Một độc giả cho rằng: “Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giảm khí thải mà còn giảm tiếng ồn và tiết kiệm chi phí vận hành. Cấm xe xăng ở trung tâm là bước đi đúng, đặc biệt nếu có chính sách hỗ trợ đi kèm”. Người này cũng chia sẻ kinh nghiệm sử dụng xe điện hơn một năm và cảm thấy hài lòng với sự êm ái và tiết kiệm của phương tiện này.
Một độc giả khác nhấn mạnh tính cấp thiết của việc giảm ô nhiễm: “Việc cấm các phương tiện gây ô nhiễm là cần thiết. Chúng ta áp dụng có thể hơi chậm, nhưng có vẫn hơn không”. Người này cũng đề xuất cần có các biện pháp kiểm soát chặt chẽ các nguồn ô nhiễm khác như quán ăn, công trình xây dựng.
Để lộ trình cấm xe máy xăng dầu đạt hiệu quả cao nhất, nhiều độc giả đã đưa ra các giải pháp. Một ý kiến cho rằng thành phố cần tiếp tục mở rộng đường, bổ sung xe buýt điện, ưu tiên phát triển đường sắt đô thị, trồng thêm cây xanh và mở rộng vỉa hè để người dân dễ dàng tiếp cận giao thông công cộng.
Một độc giả khác đề xuất nên cấm đăng ký xe xăng dầu mới ở khu vực trung tâm, đồng thời cho phép xe xăng dầu đã đăng ký trước đó tiếp tục hoạt động. Theo thời gian, số lượng xe xăng dầu sẽ giảm dần một cách tự nhiên, giúp người dân không bị lãng phí tài sản và các đại lý có thời gian chuyển đổi sản phẩm.
Nhìn chung, lộ trình cấm xe máy xăng dầu ở Hà Nội là một chủ trương lớn, tác động đến nhiều mặt của đời sống người dân. Để chính sách này thành công, cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng, phương tiện thay thế, chính sách hỗ trợ và sự đồng thuận của người dân.
Admin
Nguồn: VnExpress
