Sau vụ tai nạn máy bay Air India thảm khốc tháng trước, Tập đoàn Tata, công ty mẹ của hãng hàng không này, đã xác nhận việc cung cấp hồ sơ y tế của cơ trưởng Sumeet Sabharwal cho Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB).
Theo tờ Wall Street Journal, hộp đen ghi âm cho thấy cơ trưởng Sabharwal, 56 tuổi, đã gạt công tắc điều khiển nhiên liệu của cả hai động cơ từ vị trí “hoạt động” sang “ngắt”. Cơ phó Clive Kunder, 32 tuổi, người đang trực tiếp điều khiển chiếc Boeing 787 Dreamliner, đã tỏ ra ngạc nhiên và hoảng loạn khi hỏi cơ trưởng về hành động này. Vụ tai nạn sau đó đã cướp đi sinh mạng của 260 người trên máy bay và dưới mặt đất.
Cơ trưởng Mohan Ranganathan, một chuyên gia an toàn hàng không hàng đầu Ấn Độ, nhận định rằng cơ phó Kunder, với 3.403 giờ bay, phải giữ cả hai tay trên cần điều khiển trong quá trình cất cánh. Do đó, cơ trưởng Sabharwal, người có kinh nghiệm dày dặn với 15.638 giờ bay, có thể dễ dàng thao tác công tắc nhiên liệu hơn.
Ông Ranganathan cũng tiết lộ rằng một số phi công Air India cho biết cơ trưởng Sabharwal từng bị trầm cảm và có vấn đề về sức khỏe tinh thần, thậm chí đã phải xin nghỉ phép y tế vì lý do này.
Được biết, cơ trưởng Sabharwal gia nhập Air India từ năm 1994. Sau khi mẹ qua đời vào năm 2022, ông đã chuyển từ Delhi đến Mumbai để chăm sóc người cha già. Hàng xóm mô tả ông là người con hiếu thảo, hết lòng yêu thương cha. Đồng nghiệp cũng cho biết ông từng cân nhắc việc nghỉ hưu sớm để dành toàn thời gian chăm sóc người cha 90 tuổi.
Một người hàng xóm lớn tuổi kể lại: “Tôi đã nói chuyện với ông ấy và bảo rằng bố ông ấy đã quá già để sống một mình. Ông ấy đáp rằng chỉ bay thêm một vài chuyến nữa thôi, rồi sẽ ở bên cạnh bố.”
Theo Tập đoàn Tata, cơ trưởng Sabharwal đã trải qua cuộc kiểm tra y tế gần nhất vào ngày 5/9/2024, và cả ông cùng cơ phó Kunder đều vượt qua các bài kiểm tra sức khỏe, bao gồm cả đánh giá về thể chất và tinh thần.
Hiện tại, AAIB đang dẫn đầu cuộc điều tra về vụ tai nạn, với sự tham gia của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) theo giao thức quốc tế, do máy bay gặp nạn được sản xuất tại Mỹ.
Nguyên nhân khiến cơ trưởng Sabharwal gạt công tắc điều khiển nhiên liệu vẫn chưa được xác định. Công tắc này có chức năng kiểm soát van cấp dầu cho động cơ. Ở trạng thái “hoạt động”, van mở để cung cấp nhiên liệu cho động cơ vận hành. Khi chuyển sang trạng thái “ngắt”, nguồn nhiên liệu sẽ bị chặn, khiến động cơ ngừng hoạt động.
Air India và giới chức Ấn Độ hiện từ chối bình luận về thông tin này. Giám đốc điều hành Air India, Campbell Wilson, kêu gọi không đưa ra bất kỳ nhận định nào trước khi có kết luận chính thức, đồng thời nhấn mạnh rằng cuộc điều tra “còn lâu mới kết thúc”.
Admin
Nguồn: VnExpress
