Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) vừa lên tiếng kêu gọi công chúng và giới truyền thông tránh lan truyền những suy đoán thiếu căn cứ, nhằm bảo đảm tính khách quan và toàn vẹn của quá trình điều tra vụ tai nạn máy bay Boeing 787 của hãng Air India tháng trước.
Lời kêu gọi này được đưa ra sau khi tờ Wall Street Journal của Mỹ đăng tải thông tin, dẫn nguồn tin riêng, về nội dung bản ghi âm hộp đen cho thấy cơ trưởng chuyến bay đã gạt công tắc điều khiển nhiên liệu của cả hai động cơ từ vị trí “hoạt động” sang “ngắt”. Theo tờ báo này, cơ phó đã tỏ ra ngạc nhiên và hoảng loạn trước hành động đó, trong khi cơ trưởng vẫn giữ được sự bình tĩnh.
Vụ tai nạn, xảy ra ở bang Gujarat, đã cướp đi sinh mạng của 260 người, bao gồm 241 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay, cùng 19 người dưới mặt đất. Chỉ duy nhất một hành khách người Anh sống sót.
Ông GVG Yugandhar, lãnh đạo AAIB, nhấn mạnh rằng cơ quan này đang nỗ lực xác định nguyên nhân vụ tai nạn. Ông kêu gọi mọi người kiên nhẫn chờ đợi kết quả điều tra chính thức. “Báo cáo sơ bộ của AAIB chỉ nhằm cung cấp thông tin về những gì đã xảy ra. Còn quá sớm để đưa ra bất kỳ kết luận nào vào thời điểm này,” AAIB cho biết.
Trước đó, AAIB đã công bố nội dung ghi âm hộp đen vào ngày 12/7 nhưng không nêu rõ lời thoại cụ thể của từng phi công. Cơ trưởng chuyến bay được xác định là ông Sumeet Sabharwal, 56 tuổi, với 15.638 giờ bay, và cơ phó là ông Clive Kunder, 32 tuổi, với 3.403 giờ bay.
Công tắc nhiên liệu có chức năng kiểm soát van cấp dầu cho động cơ. Ở trạng thái hoạt động, van mở để cung cấp nhiên liệu, cho phép động cơ vận hành. Khi công tắc ở trạng thái ngắt, nguồn nhiên liệu sẽ bị chặn và động cơ ngừng hoạt động. Boeing đã thiết kế khung bảo vệ hai bên công tắc, cùng với cơ chế khóa chặn và lò xo để giữ công tắc ở vị trí cố định. Để chuyển trạng thái, phi công phải nắm vào núm công tắc, kéo lên với một lực nhất định rồi mới có thể di chuyển. Hai vị trí “hoạt động” và “ngắt” cũng được in hoa rõ ràng trên bảng điều khiển.
Các chuyên gia an toàn hàng không nhận định rằng khả năng phi công vô tình gạt đồng thời cả hai công tắc là rất khó xảy ra.
Sau vụ tai nạn, Ấn Độ đã yêu cầu các hãng hàng không trong nước kiểm tra công tắc nhiên liệu trên một số mẫu máy bay Boeing. Hãng tin AFP dẫn thông báo nội bộ của Air India cho biết hãng không phát hiện bất kỳ vấn đề nào liên quan đến công tắc nhiên liệu trong đội bay của mình.
Admin
Nguồn: VnExpress
