Những ngày gần đây, tình trạng ùn tắc giao thông nghiêm trọng tại các tuyến đường huyết mạch nối TP HCM với các tỉnh Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và Bình Dương đã gây ảnh hưởng lớn đến đời sống và hoạt động sản xuất kinh doanh của người dân và doanh nghiệp.
Ông Huỳnh Thiên, một tài xế 50 tuổi chuyên chở hàng hóa từ khu công nghiệp Nhơn Trạch (Đồng Nai) về cảng Cát Lái (TP HCM), cho biết quãng đường 40km vốn chỉ mất khoảng một giờ, nay đã kéo dài tới 5-6 tiếng do cầu Long Thành trên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây bị thu hẹp để sửa chữa. Ngày 17/7, khi quốc lộ 51 bị ùn tắc, ông chuyển hướng sang đường 319 nhưng vẫn không thoát khỏi cảnh “chôn chân” suốt 4 tiếng đồng hồ.
Tương tự, anh Minh Tường, 35 tuổi, lái xe 29 chỗ tuyến Phương Lâm (Đồng Nai) – TP HCM, chia sẻ rằng thời gian di chuyển đã tăng từ 4 tiếng lên hơn 6 tiếng. Việc này khiến anh chỉ chạy được một chuyến mỗi ngày thay vì 1,5 chuyến như trước, giảm 1/3 thu nhập. Anh Tường cho biết thêm, tình trạng kẹt xe khiến cả tài xế và hành khách đều mệt mỏi, đặc biệt là trong thời tiết nắng nóng.
Anh Minh Tuấn, 35 tuổi, lái xe khách 16 chỗ tuyến Vũng Tàu – TP HCM, cũng gặp phải tình cảnh tương tự. Quãng đường 80km giờ đây mất tới 6-7 tiếng. Ngày 17/7, xe anh phải dừng hơn ba giờ tại nút giao quốc lộ 51 do lực lượng chức năng chặn lối lên cao tốc để điều tiết giao thông. Anh Tuấn cho biết, trước đây anh chạy hai chuyến mỗi ngày, nhưng hiện tại chỉ còn một chuyến, thu nhập giảm một nửa.
Ùn tắc không chỉ xảy ra trên cao tốc TP HCM – Long Thành – Dầu Giây mà còn lan rộng ra các tuyến quốc lộ 1, quốc lộ 51, xa lộ Hà Nội, đặc biệt là khu vực nút giao Tân Vạn (Dĩ An, Bình Dương) – nơi đang thi công dự án Vành đai 3. Do hệ thống giao thông giữa TP HCM với các tỉnh lân cận chủ yếu dựa vào một số trục đường chính, nên khi một điểm bị hạn chế lưu thông, toàn bộ mạng lưới bị quá tải.
Nhiều tài xế đã chọn phà Cát Lái để tránh kẹt xe, nhưng điều này khiến khu vực này cũng nhanh chóng bị ùn tắc. Mặc dù bến phà đã huy động tối đa 6 phà với tần suất 5-10 phút một chuyến, lượng xe quá lớn vẫn gây ra tình trạng ùn ứ ở đầu bến phía Đồng Nai.
Ông Bùi Văn Quản, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TP HCM, nhận định rằng các tuyến đường kết nối TP HCM với Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu vốn đã quá tải từ nhiều năm nay. Việc nhiều công trình cùng lúc thi công chỉ làm tình hình thêm trầm trọng. Các doanh nghiệp vận tải không có lựa chọn nào khác ngoài việc sử dụng các tuyến đường này, và tình trạng kẹt xe gây tổn thất lớn về thời gian, chi phí vận hành, đồng thời ảnh hưởng đến chuỗi cung ứng.
Nguyên nhân chính của tình trạng kẹt xe là do hàng loạt công trình giao thông cùng lúc triển khai, đặc biệt là việc sửa chữa khe co giãn trên cầu Long Thành. Đại diện Công ty cổ phần Dịch vụ kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam (VEC E) cho biết việc thi công phải diễn ra liên tục để đảm bảo an toàn, và việc rào chắn một phần mặt cầu là nguyên nhân chính gây ùn tắc. VEC E khuyến cáo người dân và doanh nghiệp chủ động thay đổi kế hoạch di chuyển.
Trước tình hình này, thượng tá Nguyễn Văn Bình, Phó phòng CSGT TP HCM, cho biết lực lượng chức năng đã làm việc với các đơn vị liên quan để triển khai các giải pháp ngắn hạn, bao gồm việc thu hẹp phạm vi rào chắn thi công và phân luồng giao thông tại các điểm nóng như nút giao Tân Vạn. Cảnh sát giao thông cũng được bố trí túc trực 24/24h để điều tiết giao thông, giảm áp lực lên hệ thống.
Trước những khó khăn và thách thức mà tình trạng ùn tắc giao thông gây ra, các cơ quan chức năng và đơn vị liên quan cần tiếp tục phối hợp chặt chẽ để tìm ra các giải pháp hiệu quả và bền vững, nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực đến đời sống và hoạt động kinh tế của khu vực.
Admin
Nguồn: VnExpress
