Thị trường xe điện cũ tại Mỹ đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ, trở thành lựa chọn hấp dẫn đối với người tiêu dùng, đặc biệt là thế hệ Z, những người quan tâm đến các giải pháp di chuyển thân thiện với môi trường. Đáng chú ý, giá xe điện cũ đang cạnh tranh gay gắt, thậm chí rẻ hơn so với xe xăng mới.
Theo số liệu từ Edmunds và Recurrent, hơn một phần ba số xe điện đã qua sử dụng ở Mỹ có giá dưới 25.000 USD, và hơn một nửa dưới 30.000 USD. Mức giá này khó tìm thấy ở thị trường xe mới, kể cả xe chạy xăng truyền thống. Điều này khiến xe điện cũ trở thành lựa chọn khả thi hơn cho nhiều người.
Doanh số xe điện cũ đã vượt xe xăng trong khoảng 5-7 tháng gần đây, cho thấy sự thay đổi đáng kể trong xu hướng tiêu dùng của người dân Mỹ.
Một phần nguồn cung xe điện cũ đến từ chương trình ưu đãi thuế 7.500 USD của chính phủ Mỹ, áp dụng cho các hợp đồng thuê xe điện mới. Khi các hợp đồng này hết hạn, xe được trả lại thị trường dưới dạng xe cũ. Do được bảo dưỡng tốt, tuân thủ các quy định về quãng đường và điều kiện thuê, chất lượng của những xe này vẫn còn rất tốt. JD Power dự báo khoảng 215.000 xe điện sẽ được trả lại trong năm tới.
Tuổi thọ pin cũng là một yếu tố quan trọng thúc đẩy sự quan tâm đến xe điện cũ. Dữ liệu từ Recurrent cho thấy pin xe điện đời 2011 vẫn giữ khoảng 79% dung lượng ban đầu. Với xe đời 2020, con số này lên tới 97%. Một khảo sát của Arval, công ty chuyên về dịch vụ cho thuê xe tại châu Âu, cho thấy nhiều dòng xe sau 70.000 km sử dụng vẫn duy trì trung bình 93% dung lượng pin.
Nghiên cứu của Geotab trên 5.000 xe điện cũng cho thấy pin chỉ giảm trung bình 1,8% mỗi năm, cải thiện đáng kể so với mức 2,3% trong nghiên cứu năm 2019. Một số mẫu xe thậm chí chỉ giảm 1% dung lượng pin mỗi năm. Những số liệu này góp phần xóa bỏ định kiến về việc pin xe điện nhanh xuống cấp, mở ra kỳ vọng về tuổi thọ pin dài, có thể sử dụng hàng chục năm mà không cần thay thế.
Trong khi thị trường xe điện cũ bùng nổ tại Mỹ, Việt Nam cũng đang chứng kiến những tín hiệu tương tự ở thị trường xe máy.
Các chuyên gia trong ngành đánh giá rằng lộ trình cấm xe máy xăng ở một số khu vực của Hà Nội, và có thể là TP HCM trong tương lai, sẽ tạo ra những tác động lớn đến thị trường xe máy Việt Nam.
Một chuyên gia lâu năm trong lĩnh vực xe máy tại TP HCM cho biết một số hãng xe máy điện lớn tại Việt Nam đã sẵn sàng cho việc chuyển đổi của người dân. Ví dụ, VinFast đã xây dựng mạng lưới trạm sạc và đại lý, xưởng dịch vụ rộng khắp cả nước. Hãng cũng phối hợp với các ngân hàng lớn để đưa ra các chính sách hỗ trợ tài chính cho người mua xe điện ở Hà Nội, và có thể mở rộng ra các tỉnh thành khác. Điều này được kỳ vọng sẽ giúp loại bỏ những rào cản trong quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Theo nghiên cứu của ICCT năm 2022, xe hai bánh chiếm khoảng 72,6% nhu cầu di chuyển của người dân tại Hà Nội và 82% tại TP HCM. Việc hạn chế xe máy xăng sẽ thúc đẩy người dân thay đổi thói quen di chuyển và chuyển sang sử dụng các phương tiện chạy điện.
Admin
Nguồn: VnExpress
