Mitsubishi Destinator: 100km trải nghiệm lái và đánh giá hàng ghế thứ ba

Sau màn ra mắt ấn tượng tại Triển lãm Ôtô Quốc tế Indonesia (GIIAS) 2025, Mitsubishi đã tổ chức một buổi đánh giá nhanh mẫu xe Destinator ngay trên đất nước vạn đảo. Hành trình trải nghiệm kéo dài hơn 100 km, bao gồm cả đường nội đô và cao tốc, giúp các chuyên gia có cái nhìn sơ bộ về mẫu SUV mới này.

**Vận hành và Cảm giác lái**

Mitsubishi Destinator được trang bị động cơ 1.5 lít tăng áp thế hệ mới, nổi bật với hệ thống làm mát khí nạp bằng nước, một cải tiến so với các dòng xe khác thường sử dụng hệ thống làm mát bằng không khí. Động cơ này sản sinh công suất 161 mã lực và mô-men xoắn cực đại 250 Nm, kết hợp với hộp số CVT và hệ dẫn động cầu trước.

Điểm đáng chú ý là xe có tới 5 chế độ lái: Normal, Wet, Gravel, Tarmac và Mud. Trong đó, chế độ Tarmac là một điểm mới, được thiết kế để tối ưu hóa hiệu suất trên đường nhựa và cao tốc, tương tự như chế độ Sport trên các xe khác.

Mặc dù công suất không phải là yếu tố nổi trội nhất trong phân khúc, mô-men xoắn của Destinator lại nhỉnh hơn so với Honda CR-V phiên bản máy xăng 1.5 tăng áp. Nhờ đó, xe có khả năng tăng tốc ở dải ga đầu khá tốt, chân ga nhạy bén và gần như không có độ trễ. Hệ thống làm mát khí nạp bằng nước giúp làm mát nhanh chóng, tăng mật độ oxy và hiệu quả đốt cháy, đồng thời cho phép đặt bộ làm mát gần động cơ hơn, giảm thiểu quãng đường di chuyển của khí nén và độ trễ.

Khi di chuyển ở tốc độ thấp, hệ thống lái mang lại cảm giác nhẹ nhàng và linh hoạt. Ở tốc độ cao trên 60 km/h, vô-lăng siết chặt lại, tạo cảm giác lái đầm chắc và thể thao, một yếu tố an toàn và thú vị khi di chuyển trên đường cao tốc.

Trên quãng đường thử nghiệm khoảng 100 km chủ yếu trên đường nhựa và bê tông, khả năng cách âm của Destinator được đánh giá ở mức chấp nhận được, dù không phải là tốt nhất trong phân khúc. Hệ thống treo hoạt động ổn định, thân xe không bị bồng bềnh. Khi chở đủ 5 người và hành lý, giảm xóc sau có cảm giác hơi nảy khi xe vượt qua gờ giảm tốc, nhưng không đáng kể và không còn cảm giác cứng như trên Xforce. Tuy nhiên, khi xe đủ tải với 7 người và hành lý, hệ thống treo lại hoạt động hiệu quả hơn.

Bàn đạp phanh có độ đàn hồi tốt nhưng hành trình hơi sâu, đòi hỏi biên độ di chuyển mũi chân dài hơn. Có lẽ Mitsubishi sẽ cần tinh chỉnh chi tiết này khi Destinator được giới thiệu tại Việt Nam.

Về công nghệ an toàn, Destinator được trang bị hệ thống hỗ trợ lái ADAS với nhiều tính năng như kiểm soát hành trình thích ứng ACC, cảnh báo và giảm thiểu va chạm trước FCM, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi, đèn pha thích ứng tự động, thông báo xe trước khởi hành, và camera 360. Xe cũng có các trang bị an toàn tiêu chuẩn khác. Tuy nhiên, phiên bản tại Indonesia không có cảnh báo chệch làn, hỗ trợ giữ làn và cảm biến áp suất lốp.

**Không gian nội thất và Tiện nghi**

Hàng ghế thứ hai của Destinator rất linh hoạt, có thể điều chỉnh tiến/lùi và ngả lưng, mang lại tư thế ngồi thoải mái và khoảng để chân rộng rãi. Các tiện ích đi kèm bao gồm bàn làm việc nhỏ gắn ở tựa lưng ghế trước, cụm điều khiển gió điều hòa, hai cổng sạc USB và bệ tỳ tay tích hợp khay để cốc.

Hàng ghế thứ ba có thiết kế vừa đủ cho người cao khoảng 1,7 m, kể cả khoảng đầu gối. Tựa lưng có thể ngả nhưng không nhiều, khoảng cách giữa trần xe và người ngồi vừa đủ, cùng với cửa gió điều hòa riêng biệt, cổng sạc USB và khay để cốc. Hàng ghế thứ ba có thể gập phẳng 50:50 để tăng không gian chứa đồ, trong khi hàng ghế thứ hai có thể gập theo tỷ lệ 40:20:40.

Để tối ưu hóa không gian cho hàng ghế thứ ba, Mitsubishi đã trang bị cho Destinator hệ thống treo sau dầm xoắn. Thiết kế này giúp giảm độ nghiêng của thanh giảm xóc, thu nhỏ kích thước hốc bánh sau và tối ưu hóa không gian khoang hành lý cũng như hàng ghế thứ ba.

Mitsubishi Destinator - lái hay, động cơ mạnh mẽ
Video Lương Dũng: Góc nhìn chuyên nghiệp. Ảnh: Internet

Các tiện ích đáng chú ý khác bao gồm 25 vị trí để đồ, màn hình cảm ứng giải trí 12,3 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, điều hòa tự động 2 vùng, đèn trang trí nội thất với 64 màu lựa chọn và cửa sổ trời toàn cảnh.

**Kỳ vọng tại Thị trường Việt Nam**

Với mức giá khá cạnh tranh tại Indonesia, dao động từ 23.600 đến 28.500 USD, nhiều người kỳ vọng rằng khi về Việt Nam, Destinator sẽ tạo ra một cú hích trong phân khúc xe gầm cao cỡ C, tương tự như những gì Mitsubishi đã làm được với Xpander và Xforce.

Theo kế hoạch, Mitsubishi Destinator sẽ ra mắt tại Việt Nam vào cuối năm 2025. Mẫu xe này sẽ cạnh tranh trong phân khúc xe gầm cao cỡ C, nơi có sự góp mặt của những đối thủ đáng gờm như Mazda CX-5, Ford Territory, Hyundai Tucson và Honda CR-V, những mẫu xe đang chiếm giữ vị trí dẫn đầu về doanh số.

Admin


Nguồn: VnExpress

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *