Nhiều người cho rằng việc lái xe điện tự lái xuyên nhiều quốc gia là điều không tưởng. Tuy nhiên, tôi muốn chứng minh điều ngược lại bằng chuyến đi qua sáu nước Đông Nam Á cùng chiếc xe điện của mình. Kế hoạch này đã được chúng tôi ấp ủ từ lâu, đòi hỏi sự chuẩn bị kỹ lưỡng về thủ tục hành chính, lịch trình chi tiết, tìm hiểu văn hóa địa phương và cách sạc xe ở nước ngoài.
Sau khi mọi thứ đã sẵn sàng, đoàn chúng tôi gồm tám người, trên hai chiếc xe VinFast VF 6 và VF 8, khởi hành từ Hà Nội vào ngày 5/4/2025. Hành trình từ Hà Nội vào TP.HCM diễn ra suôn sẻ như những lần xuyên Việt trước, chỉ mất ba ngày để đến nơi chuẩn bị cho việc sang Campuchia. Cơ sở hạ tầng giao thông ở Việt Nam hiện tại rất tốt, giúp việc di chuyển trở nên dễ dàng.
Ngày thứ tư, chúng tôi đến cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh) để nhập cảnh vào Bavet (Campuchia). Thủ tục qua Lào và Campuchia khá nhanh chóng và đơn giản nhờ giấy liên vận giữa ba nước Đông Dương. Sau bốn tiếng di chuyển, chúng tôi đến thủ đô Phnom Penh. Tại đây, chúng tôi đã có cơ hội gặp gỡ và trò chuyện với anh Vathna, chủ một thương hiệu sạc điện lớn ở Campuchia, giúp giải quyết vấn đề trạm sạc cho xe điện tại quốc gia này. Chúng tôi dành thời gian khám phá Phnom Penh và đặc biệt là khu di tích Angkor Wat ở Siem Reap, một biểu tượng nổi tiếng của Campuchia.
Rời Campuchia, chúng tôi tiếp tục hành trình đến Thái Lan để tham gia lễ hội té nước Songkran. Tuy nhiên, chúng tôi đã gặp phải khó khăn đầu tiên trong việc nhập cảnh.
Do Thái Lan đang thắt chặt an ninh đối với người nước ngoài nhập cảnh bằng đường bộ, đoàn chúng tôi đã phải nhờ đến sự hỗ trợ của một đơn vị chuyên về du lịch để hoàn tất các thủ tục. Dù vậy, họ cũng mất tới 12 tiếng để đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của Hải quan Thái Lan. Hải quan cho biết chúng tôi là những người Việt Nam duy nhất được phép qua cửa khẩu này trong ba tháng gần đây.
Giao thông ở Thái Lan đi bên tay lái nghịch khiến các thành viên trong đoàn mất một thời gian để làm quen. Ban đầu, chúng tôi rất lo lắng về vấn đề sạc xe điện ở Thái Lan, nhưng thực tế lại khá đơn giản. Chúng tôi tìm đến trạm sạc gần nhất, cách cửa khẩu 40 km. Đó là một trạm sạc nằm trong hệ thống cây xăng của PTT, một trong những đơn vị xăng dầu lớn nhất Thái Lan với mạng lưới phủ rộng khắp cả nước.
Sau khi được người dân địa phương hướng dẫn, chúng tôi mua sim Thái Lan và đăng ký tài khoản để sạc xe, thanh toán bằng thẻ quốc tế thành công. Như vậy, một trong những lo ngại lớn nhất của những người du lịch bằng ô tô điện tại Thái Lan đã được giải quyết, vì PTT là hệ thống trạm xăng kết hợp sạc điện phổ biến nhất tại đây.
Giải tỏa được nỗi lo, chúng tôi đã có gần 10 ngày trải nghiệm tuyệt vời ở Thái Lan. Chúng tôi hòa mình vào không khí sôi động của lễ hội té nước, tắm biển ở Phuket, Pattaya, và khám phá ẩm thực nổi tiếng ở Hatyai. Cơ sở hạ tầng hiện đại và văn hóa giao thông văn minh ở Thái Lan khiến chúng tôi rất bất ngờ và ngưỡng mộ.
Sau Thái Lan, chúng tôi đến Malaysia với thủ tục nhập cảnh đơn giản. Thái Lan được xem như cửa ngõ của ba quốc gia Thái Lan – Malaysia – Singapore, nên việc nhập cảnh và đưa xe vào Malaysia và Singapore trở nên dễ dàng hơn.
Chúng tôi tranh thủ sạc xe tại một trạm sạc ngay cửa khẩu khi vừa đến Malaysia, nhưng chiếc VinFast VF 6 báo lỗi không sạc được, trong khi VF 8 sạc bình thường. Lo lắng, chúng tôi di chuyển thêm 30 km và vào một showroom của Dongfeng để sạc điện. May mắn là cả hai xe đều sạc được, nhưng chúng tôi vẫn lo ngại vì ít lựa chọn sạc điện ở quốc gia này.
Khi tìm hiểu lý do xe điện và cơ sở hạ tầng sạc điện chưa phát triển ở Malaysia, chúng tôi nhận được câu trả lời đơn giản: “Xăng ở Malaysia quá rẻ, nên xe điện không có lợi thế cạnh tranh. Xăng A95 chỉ có giá tương đương 12.000 đồng/lít, khiến chi phí vận hành xe điện đắt hơn mà lại mất thời gian sạc”.
Sau đó, chúng tôi đến Penang, một thành phố biển nổi tiếng của Malaysia. May mắn thay, chúng tôi phát hiện ra cây xăng Petronas (Công ty dầu khí quốc gia Malaysia) cũng có hệ thống trạm sạc. Dù chưa phát triển mạnh về xe điện, Petronas vẫn tiên phong phát triển cơ sở hạ tầng cho loại phương tiện này. Tương tự PTT ở Thái Lan, Petronas là hệ thống trạm xăng phổ biến nhất ở Malaysia, giúp chúng tôi bớt lo ngại về hệ thống trạm sạc. Dù không phổ biến và phủ rộng như ở Việt Nam hay Thái Lan, hệ thống này vẫn đáp ứng được nhu cầu di chuyển từ Bắc xuống Nam Malaysia, dù không có nhiều lựa chọn sạc trên hành trình.
Tại Malaysia, chúng tôi khám phá thủ đô Kuala Lumpur, thăm tòa tháp đôi Petronas nổi tiếng, ghé thăm thành phố cổ Malacca và khám phá biển ở Kuatan. Ở Malacca, chúng tôi ghé thăm quán cà phê Việt duy nhất trong khu vực vì quá nhớ đồ ăn Việt sau nhiều ngày ở nước ngoài.
Sau khi đi hết Malaysia, chúng tôi sang Singapore. Singapore rất nhỏ, nên nếu sạc đầy điện cho xe ở cửa khẩu Malaysia, chúng tôi có thể đi ba vòng Singapore mà không cần sạc thêm. Thực tế, quốc gia này cũng có hệ thống sạc nhanh, nhưng phổ biến hơn là sạc chậm tại các bãi đỗ xe khu tập thể. Nhiều người Singapore tò mò hỏi chúng tôi: “Tại sao có thể lái xe ô tô từ Việt Nam sang đây?”.
Cuối cùng, chúng tôi quay ngược về Lào và về Việt Nam qua cửa khẩu Cầu Treo, kết thúc hành trình 28 ngày với hơn 10.000 km tại sáu quốc gia: Việt Nam, Campuchia, Thái Lan, Malaysia, Singapore và Lào. Dù gặp không ít khó khăn và thử thách, những trải nghiệm mới lạ mà chuyến đi mang lại khiến tôi vô cùng phấn khích.
Trước chuyến đi, tôi đã hình dung ra rất nhiều khó khăn khi đi qua sáu quốc gia, đặc biệt là khi người bạn đồng hành là chiếc xe điện. Nhưng thực tế lại đơn giản hơn nhiều, từ thủ tục nhập cảnh đến việc sạc điện. Vì vậy, nếu bạn cảm thấy việc du lịch trong nước đã quá quen thuộc hoặc chưa đủ thử thách, hãy tự tin lên kế hoạch khám phá các quốc gia khác trong khu vực Đông Nam Á bằng ô tô như chúng tôi.
Thú thực, sau chuyến đi dài ngày nhưng rất thành công này, tôi đang nhen nhóm ý định chinh phục những cung đường xa hơn cùng chiếc xe điện của mình.
Admin
Nguồn: VnExpress
