Theo báo cáo mới nhất từ OAG, tổ chức hàng đầu thế giới về phân tích dữ liệu hàng không, đường bay Đà Nẵng – Hà Nội đã có bước tiến đáng kể khi lần đầu tiên lọt vào top 10 các đường bay nội địa nhộn nhịp nhất toàn cầu, xếp ở vị trí thứ 8. Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng, khẳng định vị thế ngày càng tăng của Đà Nẵng trên bản đồ du lịch Việt Nam và quốc tế.
Bảng xếp hạng của OAG được thiết lập dựa trên số lượng ghế cung ứng trên các chuyến bay. Đáng chú ý, đường bay giữa Đà Nẵng và Hà Nội đã ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng gần 10% so với cùng kỳ năm trước. Mức tăng này nằm trong top cao nhất của bảng xếp hạng, chỉ xếp sau đường bay Jeddah – Riyadh của Ả Rập Xê Út.
Sự tăng trưởng mạnh mẽ này không chỉ phản ánh sức hút của Đà Nẵng như một điểm đến du lịch hấp dẫn mà còn cho thấy vai trò quan trọng của Hà Nội trong việc kết nối các khu vực kinh tế trọng điểm của miền Trung. Với thời gian di chuyển bằng đường bộ hoặc đường sắt giữa hai thành phố mất từ 14 đến 17 tiếng, đường hàng không trở thành lựa chọn tối ưu về mặt thời gian cho hành khách.
Hiện nay, có rất nhiều chuyến bay được khai thác hàng ngày trên tuyến Đà Nẵng – Hà Nội bởi các hãng hàng không như Vietnam Airlines, Vietjet Air và Bamboo Airways. Tần suất bay cao giúp hành khách dễ dàng lựa chọn giờ bay phù hợp với lịch trình của mình, cùng mức giá vé dao động từ 800.000 đến 1.500.000 đồng mỗi lượt.
Trong khi đó, đường bay kết nối hai trung tâm kinh tế – chính trị lớn nhất của Việt Nam là Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những tuyến hàng không nội địa nhộn nhịp nhất thế giới. Tuyến bay này giữ vững vị trí thứ ba trong bảng xếp hạng của OAG. Mặc dù số lượng ghế cung ứng giảm nhẹ 1% so với cùng kỳ năm ngoái, đường bay Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh vẫn đóng vai trò là xương sống của mạng lưới hàng không nội địa Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thúc đẩy giao thương, du lịch và kết nối kinh tế giữa hai thành phố lớn nhất cả nước.
Vị trí dẫn đầu trong bảng xếp hạng thuộc về hai đường bay quốc tế là Jeju – Seoul của Hàn Quốc và Sapporo – Tokyo của Nhật Bản. Việc đường bay Hà Nội – TP. Hồ Chí Minh duy trì vị trí ổn định trong top 3 cho thấy nhu cầu di chuyển giữa hai thành phố này vẫn ở mức rất cao.
Báo cáo của OAG cũng cung cấp một cái nhìn tổng quan về thị trường hàng không toàn cầu. Trong khi các đường bay tại châu Á tiếp tục chiếm ưu thế trong bảng xếp hạng các đường bay nội địa nhộn nhịp nhất, thị trường ở các khu vực khác cũng cho thấy những biến động đáng chú ý. Ví dụ, đường bay Mumbai – Delhi tại Ấn Độ đã chứng kiến sự sụt giảm lớn nhất về công suất, giảm 9% và tụt xuống vị trí thứ 9.
Ở thị trường quốc tế, khu vực châu Á – Thái Bình Dương tiếp tục thống trị khi chiếm tới 7 trong số 10 đường bay đông khách nhất. Các sân bay lớn như Seoul Incheon, Hong Kong và Singapore Changi đều xuất hiện hai lần trong danh sách, nhấn mạnh vai trò là các trung tâm trung chuyển hàng không quan trọng của thế giới.
Dữ liệu trong báo cáo của OAG được tổng hợp dựa trên tính toán lưu lượng ghế theo lịch trình trên các chuyến bay theo cả hai chiều trong tháng 7/2024, sử dụng công cụ phân tích lịch bay (Schedules Analyser). Những thông tin này cung cấp cái nhìn sâu sắc về xu hướng và sự phát triển của thị trường hàng không toàn cầu, đồng thời khẳng định vị thế ngày càng quan trọng của Việt Nam trên bản đồ hàng không thế giới.
Admin
Nguồn: VnExpress
