Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc Mỹ (IIHS) vừa công bố danh sách những mẫu xe an toàn nhất năm, bao gồm nhiều phân khúc từ sedan, SUV, xe bán tải đến xe điện. Điểm đáng chú ý trong các bài kiểm tra năm nay là sự tập trung vào việc đánh giá mức độ an toàn cho hành khách ngồi ở hàng ghế sau.
Các bài thử nghiệm của IIHS bao gồm kiểm tra va chạm, đánh giá hệ thống phanh khẩn cấp tự động (AEB) và hệ thống đèn pha. Dựa trên kết quả, các mẫu xe sẽ được xếp hạng theo các mức: Tốt (Good), Chấp nhận được (Acceptable), Yếu (Marginal) hoặc Nghèo nàn (Poor).
Những xe đạt tiêu chuẩn an toàn cao nhất sẽ được trao chứng nhận Top Safety Pick (TSP) hoặc Top Safety Pick+ (TSP+), với TSP+ là mức cao nhất. Danh sách mới công bố bao gồm các mẫu xe đời 2025, tuy nhiên IIHS dự kiến sẽ tiếp tục thử nghiệm thêm nhiều mẫu xe khác trong năm và trao giải cho những xe đạt tiêu chuẩn.
Để đạt được xếp hạng TSP, một chiếc xe cần đáp ứng các yêu cầu sau: Đạt mức Chấp nhận được trong bài kiểm tra va chạm phía trước (mô phỏng tình huống xe đi chệch làn đường và 40% phần đầu xe đâm vào xe ngược chiều ở tốc độ 64 km/h); đạt mức Tốt trong bài kiểm tra va chạm bên hông; đạt mức Tốt trong bài kiểm tra va chạm phía trước kết hợp cả bên ghế phụ và bên tài xế (mô phỏng va chạm với cây cối, cột điện hoặc góc trước của xe ngược chiều); và đạt mức Chấp nhận được hoặc Tốt trong các bài kiểm tra phòng ngừa va chạm phía trước dành cho người đi bộ, cũng như đánh giá hiệu suất đèn pha.
Để đạt được xếp hạng TSP+, xe phải đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn của TSP và đạt điểm cao nhất là Tốt trong bài kiểm tra va chạm phía trước.
IIHS liên tục thắt chặt các tiêu chuẩn an toàn theo thời gian. Ví dụ, năm 2024, xe chỉ cần đạt mức Chấp nhận được trong bài kiểm tra va chạm phía trước để đạt giải TSP+. Do đó, việc một số xe không có mặt trong danh sách năm nay không đồng nghĩa với việc chúng kém an toàn hơn, mà là do tiêu chuẩn đã khắt khe hơn.
Một điểm đáng chú ý là danh sách năm nay vắng bóng các mẫu minivan và chỉ có hai xe bán tải được vinh danh. Ông David Harkey, chủ tịch IIHS, nhận xét: “Điều này thật đáng tiếc, vì minivan thường được quảng bá là xe dành cho gia đình, còn xe bán tải cabin mở rộng và cabin đôi thường được sử dụng cho mục đích tương tự”.
Những thay đổi trong các bài kiểm tra va chạm thường dựa trên dữ liệu từ các vụ tai nạn thực tế. IIHS sử dụng hình nộm ở hàng ghế sau để đánh giá khả năng bảo vệ khi va chạm. Các tiêu chí mới về bảo vệ hành khách và người đi bộ ở hàng ghế sau đã được bổ sung vào năm 2024, cùng với bài kiểm tra va chạm bên hông được cập nhật vào năm 2021.
Những thay đổi này thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô cải thiện khả năng an toàn của xe để đáp ứng các yêu cầu kiểm tra ngày càng nghiêm ngặt, từ đó tạo ra những chiếc xe an toàn hơn cho người tiêu dùng.
Admin
Nguồn: VnExpress
