Báo cáo tài chính mới nhất cho thấy Công ty TNHH MTV Bến xe miền Đông đã đạt được những kết quả kinh doanh khả quan trong nửa đầu năm 2024, với doanh thu và lợi nhuận đều tăng trưởng so với cùng kỳ năm trước.
Cụ thể, tổng doanh thu của công ty đạt gần 47,5 tỷ đồng, tăng hơn 8% so với cùng kỳ năm 2023. Bên cạnh đó, doanh thu từ hoạt động tài chính và các nguồn thu khác cũng tăng gấp đôi, đạt hơn 2 tỷ đồng. Tuy nhiên, công ty chưa công bố chi tiết về các khoản đóng góp vào nguồn thu này.
Sau khi trừ các chi phí, Bến xe miền Đông báo lãi hơn 8,9 tỷ đồng, tăng đáng kể 47% so với nửa đầu năm 2023. Mức lợi nhuận này gần tương đương với lợi nhuận của cả năm 2021.
Với kết quả này, công ty đã hoàn thành gần một nửa kế hoạch doanh thu (99,5 tỷ đồng) và hai phần ba mục tiêu lợi nhuận sau thuế (13,4 tỷ đồng) đã đề ra cho năm 2024.
Tính đến cuối tháng 6, tổng tài sản của Bến xe miền Đông đạt hơn 119 tỷ đồng, trong đó gần ba phần tư là các khoản đầu tư tài chính ngắn hạn. Tiền mặt và các khoản tương đương tiền cũng chiếm tỷ trọng lớn, với hơn 21,5 tỷ đồng. Nợ phải trả của công ty là gần 38,3 tỷ đồng, giảm hơn 18% so với đầu năm, chủ yếu là các khoản phải trả dưới 12 tháng.
Công ty TNHH MTV Bến xe miền Đông là doanh nghiệp nhà nước thuộc sở hữu của Tổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn, chịu trách nhiệm quản lý và vận hành Bến xe Miền Đông. Bến xe này ban đầu nằm trên đường Đinh Bộ Lĩnh, sau đó được di dời ra Xa lộ Hà Nội.
Bến xe Miền Đông mới, với tổng vốn đầu tư hơn 4.000 tỷ đồng (giai đoạn một khoảng 740 tỷ đồng), được xem là bến xe lớn nhất Việt Nam, có khả năng phục vụ hơn 7 triệu lượt khách mỗi năm. Tuy nhiên, kể từ khi đi vào hoạt động năm 2020, bến xe này thường xuyên trong tình trạng vắng khách do vị trí xa trung tâm và thiếu kết nối giao thông thuận tiện. Mặc dù TP.HCM đã triển khai nhiều tuyến xe buýt để phục vụ hành khách, lượng khách vẫn chưa đạt kỳ vọng.
Theo đánh giá của ban lãnh đạo công ty, tình trạng “xe dù, bến cóc” và các hình thức vận tải núp bóng “xe hợp đồng” vẫn chưa được xử lý triệt để, gây cạnh tranh không lành mạnh và làm giảm lượng khách đến bến. Bên cạnh đó, quy mô các tuyến xe cố định ngày càng thu hẹp, làm giảm hiệu quả khai thác hạ tầng bến xe. Tâm lý lo ngại về việc di dời bến xe cũng khiến nhiều đơn vị vận tải lựa chọn các bến xe khác, làm giảm thị phần của công ty.
Trong năm 2024, Bến xe miền Đông đặt mục tiêu đảm bảo an toàn, thân thiện và văn minh, đồng thời tiếp tục thực hiện cổ phần hóa theo đúng lộ trình đã được phê duyệt.
Admin
Nguồn: VnExpress
