Schneider: Phụ phí mùa cao điểm sớm cho dịch vụ vận chuyển

Trong bối cảnh nhu cầu vận tải có dấu hiệu tăng trưởng sớm, hãng vận tải hàng đầu Schneider đã chủ động triển khai các biện pháp ứng phó nhằm tối ưu hóa hoạt động và đảm bảo hiệu quả kinh doanh.

Cụ thể, theo ông Jim Filter, Phó chủ tịch điều hành Schneider, công ty đã áp dụng phụ phí mùa cao điểm đối với phần lớn khách hàng lớn trong lĩnh vực vận tải liên vận, sớm hơn thông lệ từ 6 đến 8 tuần. Đồng thời, Schneider cũng đã bắt đầu thảo luận với khách hàng về việc điều chỉnh tăng chi phí vận tải đường bộ trong thời gian tới.

CEO Mark Rourke thừa nhận việc định lượng chính xác mức độ “kéo hàng về sớm” của các doanh nghiệp là khó khăn, tuy nhiên, Schneider đã ghi nhận những dấu hiệu cho thấy một số khách hàng đang thực hiện chiến lược này. Báo cáo tài chính của công ty cho thấy doanh thu từ vận tải liên vận (không tính phụ phí nhiên liệu) đã tăng 5% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu nhờ sản lượng vận chuyển tăng tương ứng.

Ông Filter nhấn mạnh rằng nhu cầu tăng cao là yếu tố chính thúc đẩy mùa cao điểm đến sớm hơn, mặc dù hành vi của khách hàng vẫn còn khá phân tán. Việc áp dụng phụ phí được Schneider xem là một biện pháp quan trọng để kiểm soát chi phí, điều phối hoạt động và đảm bảo mạng lưới vận tải không bị quá tải do một số ít khách hàng lớn gây ra. Ông Filter khẳng định, mục tiêu của Schneider là đảm bảo chi phí được phân bổ một cách hợp lý, đúng thời điểm và không để một vài khách hàng làm ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống.

Container của Schneider National trên một đoàn tàu đang di chuyển tại Merced, California, vào ngày 18 tháng 7 năm 2025. Mùa cao điểm đã bắt đầu sớm hơn cho các khách hàng vận tải liên vận của Schneider. Alejandra Carranza/Supply Chain Dive, dữ liệu từ Trucking Dive
Ảnh: Container Schneider National trên tàu ở California, 18/7. Ảnh: Internet

Tương tự như Schneider, J.B. Hunt, một “ông lớn” khác trong ngành vận tải liên vận, cũng đã bắt đầu áp dụng phụ phí sớm để đối phó với nhu cầu gia tăng và những biến động của thị trường.

Theo chuyên gia Dean Croke của DAT Freight & Analytics, xu hướng dồn hàng về sớm của các nhà nhập khẩu đã diễn ra từ tháng 9 năm ngoái, dẫn đến sản lượng tăng đột biến trong những tháng đầu năm. Điều này có thể dẫn đến sự tăng trưởng chậm lại trong thời gian còn lại của năm 2025.

Trong bối cảnh căng thẳng thương mại toàn cầu và những thay đổi liên tục trong chính sách thuế, việc các hãng vận tải chủ động áp dụng phụ phí sớm và phân bổ nguồn lực một cách hợp lý được xem là một giải pháp linh hoạt để thích ứng với những biến động của chuỗi cung ứng.

Admin


Nguồn: VnExpress

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *