Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV) đang cân nhắc các kịch bản khai thác cho sân bay Long Thành, dự kiến đi vào hoạt động từ năm 2026, và sân bay Tân Sơn Nhất. Một trong những phương án được đề xuất là chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế sang Long Thành, trong khi Tân Sơn Nhất tập trung vào các chuyến bay nội địa. Phương án này nhận được nhiều ý kiến trái chiều từ độc giả.
Độc giả Nguyen Tuan cho rằng việc duy trì một phần các chuyến bay quốc tế tại Tân Sơn Nhất là cần thiết, đặc biệt trong giai đoạn đầu khai thác Long Thành. Ông lập luận rằng TP HCM vẫn là một trung tâm lớn đón khách quốc tế, và việc chuyển toàn bộ các chuyến bay quốc tế ra Long Thành sẽ gây bất tiện. Ông dẫn chứng kinh nghiệm từ các thành phố lớn ở châu Á như Tokyo, Bangkok và Kuala Lumpur, nơi cả sân bay mới và cũ đều phục vụ các chuyến bay quốc tế, mang lại nhiều lợi ích. Ông nhấn mạnh chỉ nên chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế khi việc di chuyển giữa hai sân bay trở nên thuận tiện.
Một độc giả khác, Dinhphuongtoan, cũng ủng hộ việc duy trì song song các đường bay quốc tế ở cả hai sân bay. Ông cho rằng Long Thành sẽ thu hút hành khách từ các khu vực lân cận, giúp giảm tải cho Tân Sơn Nhất. Ông cũng lo ngại việc kết nối giữa hai sân bay còn hạn chế, và việc chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế có thể làm giảm lượng du khách đến TP HCM. Ông đề xuất giữ nguyên kịch bản hoạt động song song trong 6-12 tháng đầu, sau đó điều chỉnh khi hạ tầng kết nối được cải thiện.
Tuy nhiên, một số độc giả lại đồng tình với phương án chuyển toàn bộ chuyến bay quốc tế sang Long Thành. Độc giả Hoài Nghĩa cho rằng việc tập trung các chuyến bay quốc tế tại sân bay mới sẽ giúp Việt Nam cạnh tranh với các trung tâm trung chuyển hàng không lớn trong khu vực như Changi của Singapore hay Suvarnabhumi của Bangkok. Ông cũng tin rằng khi sân bay Biên Hòa được nâng cấp để phục vụ các chuyến bay nội địa, vấn đề quá tải sẽ được giải quyết.
Độc giả Nguyễn Nam cũng ủng hộ phương án Long Thành đảm nhận tất cả các chuyến bay quốc tế. Ông đưa ra ví dụ về hành khách bay từ Thái Lan qua Australia, quá cảnh ở TP HCM. Nếu các chuyến bay đến Thái Lan hạ cánh ở Tân Sơn Nhất, còn các chuyến đến Australia khởi hành từ Long Thành, hành khách sẽ gặp bất tiện khi phải di chuyển giữa hai sân bay. Ông cho rằng tần suất bay quốc tế của Việt Nam chưa đủ lớn để tối ưu hóa việc khai thác cả hai sân bay. Ông kết luận rằng việc tập trung các chuyến bay quốc tế tại Long Thành, cùng với việc đẩy nhanh tiến độ xây dựng các tuyến đường kết nối, là giải pháp tốt nhất.
Admin
Nguồn: VnExpress
