Tình trạng ùn tắc giao thông trên hai tuyến cao tốc, đặc biệt tại khu vực cửa ngõ TP Hà Nội, đang diễn biến phức tạp, đòi hỏi các giải pháp đồng bộ và hiệu quả. Nhằm tăng cường trật tự, an toàn giao thông, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT, Bộ Công an) đã đề xuất phương án phân làn và tổ chức lại giao thông trên hai tuyến đường này.
Trước tình hình đó, Cục Đường bộ Việt Nam, với vai trò quản lý nhà nước về đường bộ, đã tổ chức cuộc họp vào ngày 4/8 với các bên liên quan, bao gồm Tổng công ty Phát triển hạ tầng và Đầu tư tài chính Việt Nam (VIDIFI), Công ty cổ phần BOT Pháp Vân – Cầu Giẽ và Cục CSGT, để thảo luận về việc điều chỉnh tổ chức giao thông trên hai tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ.
Kết quả cuộc họp đã thống nhất triển khai thí điểm điều chỉnh phương án tổ chức giao thông trong thời gian ba tháng, bắt đầu từ ngày 15/8. Theo đó, quy ước phân làn được xác định như sau: làn 1 là làn sát dải phân cách giữa, tiếp theo lần lượt là làn 2, làn 3 và làn dừng xe khẩn cấp (sát mép đường).
Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn 1 sẽ cấm xe ô tô tải, với tốc độ tối đa là 120 km/h và tối thiểu là 90 km/h. Làn 2 được dành cho các loại ô tô thông thường, tốc độ tối đa 120 km/h và tối thiểu 80 km/h. Làn 3 cũng dành cho các loại ô tô thông thường, tốc độ tối đa 100 km/h và tối thiểu 60 km/h. Đáng chú ý, Cục Đường bộ Việt Nam quyết định giữ nguyên tốc độ tối đa 120 km/h ở làn số 2, thay vì giảm xuống 100 km/h như đề xuất ban đầu của Cục CSGT.
Đối với cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn 1 sẽ cấm ô tô tải, tốc độ tối đa 100 km/h và tối thiểu 80 km/h. Làn 2 dành cho các loại ô tô thông thường, tốc độ tối đa 100 km/h và tối thiểu 70 km/h. Làn 3 cũng dành cho các loại ô tô thông thường, tốc độ tối đa 100 km/h và tối thiểu 60 km/h. So với đề xuất trước đó của Cục CSGT, xe khách không còn thuộc diện bị cấm lưu thông vào làn 1 của cả hai tuyến cao tốc.
Hiện tại, các doanh nghiệp quản lý cao tốc đang tiến hành sơn vạch kẻ đường và điều chỉnh biển báo để hướng dẫn phân làn cho các phương tiện.
Lý giải về đề xuất cấm xe tải lưu thông vào làn 1, Cục CSGT đưa ra số liệu thống kê cho thấy xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng số phương tiện giao thông đường bộ đã đăng ký, nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và 40,27% số người chết vì tai nạn. Điều này đồng nghĩa với việc cứ ba vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ-moóc, sơmi rơ-moóc và xe khách.
Một thực tế đáng lo ngại khác là tình trạng nhiều tài xế xe tải và xe khách cố tình di chuyển với tốc độ chậm ở làn 1, sát dải phân cách giữa, đồng thời chuyển làn liên tục, gây cản trở giao thông, hạn chế khả năng lưu thông của cao tốc, dẫn đến ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Việc phân làn và tổ chức lại giao thông được kỳ vọng sẽ giải quyết những vấn đề này, nâng cao hiệu quả khai thác và đảm bảo an toàn trên các tuyến cao tốc.
Admin
Nguồn: VnExpress
