Mẫu xe tự lái Tensor gây ấn tượng mạnh mẽ với hệ thống cảm biến dày đặc, bao gồm 37 camera, 5 lidar, 11 radar, 22 micro, 10 cảm biến siêu âm, 16 cảm biến va chạm, 8 cảm biến mực nước, 4 cảm biến áp suất lốp và một cảm biến khói. Đáng chú ý, hầu hết các cảm biến này đều tích hợp cơ chế làm sạch, đảm bảo tầm nhìn luôn rõ ràng và không bị cản trở.
Điểm nhấn khác biệt của Tensor còn nằm ở thiết kế nội thất thông minh. Vô-lăng có khả năng gập gọn, thay thế bằng một màn hình hiển thị thông tin. Khi người lái cần can thiệp, vô-lăng sẽ tự động trở về vị trí quen thuộc. Tương tự, bàn đạp cũng được thiết kế ẩn, chỉ nhô lên khi cần thiết và nằm phẳng với sàn xe khi ở chế độ tự lái.
Tensor đánh dấu bước chuyển mình của AutoX, một công ty robotaxi từng đặt trụ sở tại Mỹ nhưng sau đó tập trung phát triển mạnh mẽ tại Trung Quốc. AutoX từng triển khai dịch vụ xe tự lái ở ngoại ô Thâm Quyến với đội xe được cho là hơn 1.000 chiếc. Tuy nhiên, hoạt động này đã bị tạm dừng cách đây hai năm.
Theo Tensor, đây là “sự tiến hóa” của AutoX sang lĩnh vực xe cá nhân. Trước đây, AutoX là một trong những công ty tiên phong trong việc triển khai robotaxi không người lái tại Trung Quốc, nhưng cũng vướng phải tranh cãi liên quan đến các cáo buộc về việc vận hành thiếu các biện pháp can thiệp an toàn chủ động tại Mỹ.
Thiết kế của Tensor tập trung vào việc tối ưu chi phí để có thể ra mắt thị trường sớm nhất, đồng thời đảm bảo an toàn tối đa. Hãng áp dụng phương pháp tiếp cận phần mềm mới nhất dựa trên học máy (ML), nhưng không phải là mô hình đầu cuối (end-to-end), mà là một loạt các công cụ ML và “Mô hình nền tảng Tensor” độc quyền.
Thay vì tập trung vào dịch vụ taxi, Tensor quyết định hướng đến việc bán sản phẩm trực tiếp cho người tiêu dùng. Trong khi đó, Tesla, mặc dù cũng có tham vọng bán xe tự lái cá nhân, gần đây đã quyết định thử nghiệm dịch vụ taxi trước, trong một khu vực hạn chế. Hiện tại, các sản phẩm của Tesla chưa có khả năng tự lái hoàn toàn, mà hoạt động ở chế độ hỗ trợ lái xe với sự giám sát của người lái.
Nhiều công ty khác cũng đã giới thiệu các mẫu xe tự lái cá nhân với các tính năng tương tự như vô-lăng gập và ghế xoay, nhưng chưa có thông báo chính thức về việc sản xuất. Tensor kỳ vọng sẽ là công ty đầu tiên hiện thực hóa điều này, với kế hoạch xuất xưởng vào nửa cuối năm 2026.
Một điểm đáng chú ý khác của Tensor là nỗ lực bảo vệ quyền riêng tư của người lái. Khác với các thiết kế xe tự hành khác thường xuyên kết nối với đám mây và truyền tải mọi hoạt động của xe, Tensor cho phép chủ xe tắt tính năng này, đảm bảo dữ liệu hoàn toàn riêng tư. Xe vẫn kết nối với đám mây để cập nhật bản đồ, phần mềm, tìm kiếm thông tin giao thông và thời tiết, cũng như hỗ trợ vận hành từ xa, nhưng quyền kiểm soát vẫn nằm trong tay người dùng.
Xe được trang bị hệ thống điều khiển điện tử (Drive-by-Wire) thay vì các kết cấu cơ học truyền thống, cùng với nhiều hệ thống dự phòng, bao gồm ba hệ thống phanh. Một số camera có độ phân giải lên tới 17 megapixel, cao hơn nhiều so với mức thông thường. Xe còn có camera dưới gầm, có khả năng phát hiện mọi vật thể hoặc người ở bên dưới. Cảm biến nước sẽ cảnh báo nếu xe di chuyển vào vùng ngập sâu.
Ở cản trước, xe còn được trang bị màn hình nhỏ ở các góc để thông báo cho người đi bộ biết rằng xe đã nhận diện được họ và dự định của xe (ví dụ như cửa sắp mở).
Về kích thước, Tensor có chiều dài 5.525 mm, chiều rộng 2.261 mm và chiều cao 1.989 mm, với chiều dài cơ sở 3.150 mm. Kích thước này lớn hơn đáng kể so với các mẫu crossover điện khác như Cadillac Vistiq và Tesla Model X.
Đặc biệt, xe tự lái Tensor sử dụng công nghệ PalmRead, cho phép người dùng mở và khóa xe chỉ bằng cách quét lòng bàn tay, thay thế cho chìa khóa hoặc điện thoại thông minh.
Admin
Nguồn: VnExpress
