Chiều 17/8, không khí náo nức bao trùm công trường cầu Rạch Miễu 2 khi các hạng mục quan trọng như cầu chính, đường dẫn và hệ thống chiếu sáng đã hoàn thiện. Mặc cho cơn mưa rào, hàng trăm người dân từ khắp nơi vẫn đổ về đây để ghi lại những khoảnh khắc đáng nhớ trước thềm thông xe chính thức vào ngày mai.
Chị Huỳnh Thủy Tiên, 25 tuổi, chia sẻ: “Tôi và bạn trai đã vượt hơn 70km từ Thạnh Phú đến đây để chụp ảnh kỷ niệm. Dù trời lạnh nhưng chúng tôi rất vui khi được chứng kiến cây cầu này.” Nhiều bạn trẻ khác cũng tranh thủ đến đây chụp ảnh cưới và quay video để chia sẻ lên mạng xã hội.
Bà Nguyễn Thị Kim Chi, 73 tuổi, một người dân sống gần chân cầu, bày tỏ sự mong chờ của người dân địa phương đối với công trình này: “Trước đây, muốn qua sông Tiền, chúng tôi phải đi vòng cầu Rạch Miễu hiện hữu hoặc chờ phà mất hơn 15 phút. Mùa mưa bão thì lại càng nguy hiểm. Cầu mới sẽ giúp việc đi lại và vận chuyển nông sản thuận tiện hơn rất nhiều.”
Cách đó hơn 10km, các tài xế của Công ty TNHH Xuất nhập khẩu trái cây MeKong Bến Tre cũng không giấu được niềm vui khi nghe tin cầu Rạch Miễu 2 sắp thông xe.
Ông Bùi Dương Thuật, Giám đốc công ty, cho biết mỗi tuần công ty có khoảng 10 chuyến container, mỗi chuyến chở khoảng 20 tấn hàng. Do cầu Rạch Miễu 1 thường xuyên cấm giờ, tài xế phải canh thời gian để di chuyển, thậm chí phải tính toán đến các sự cố bất ngờ. Ngay cả khi đi đúng giờ, mặt cầu hẹp và tình trạng ùn tắc cũng gây ra những thiệt hại không nhỏ do trễ giờ giao hàng.
Ông Thuật giải thích: “Sau khi xuống cao tốc, xe tải và container đi hướng Vĩnh Long sẽ đi qua cầu mới, còn các phương tiện đi hướng Bến Tre mới đi qua cầu hiện hữu. Điều này sẽ giúp giảm đáng kể tình trạng kẹt xe.”
Sự mong chờ của người dân miền Tây đối với cầu Rạch Miễu 2 là hoàn toàn dễ hiểu, bởi cầu Rạch Miễu 1 (khánh thành năm 2009), vốn chỉ cách cầu mới khoảng 4km, đã không còn đáp ứng được nhu cầu giao thông ngày càng tăng cao của khu vực.
Chỉ vài năm sau khi đi vào hoạt động, cầu cũ đã bắt đầu quá tải, đặc biệt là sau khi cầu Cổ Chiên nối Bến Tre và Trà Vinh được đưa vào sử dụng năm 2015. Lượng xe qua cầu tăng đột biến, thường xuyên gây ra tình trạng ùn tắc kéo dài. Ước tính mỗi ngày đêm có khoảng 20.000 lượt xe qua cầu, gây ám ảnh cho các tài xế, đặc biệt là vào các dịp lễ, Tết.
Trước nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao, cuối năm 2020, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt dự án cầu Rạch Miễu 2 với tổng mức đầu tư hơn 6.800 tỷ đồng. Dự án có chiều dài 17km, điểm đầu kết nối ngã tư Đồng Tâm (Tiền Giang), điểm cuối nối quốc lộ 60, TP Bến Tre.
Ban đầu, dự kiến công trình sẽ hoàn thành vào đầu năm 2026. Tuy nhiên, sau khi thị sát, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã yêu cầu dự án phải hoàn thành sớm hơn kế hoạch, thông xe vào dịp Quốc khánh.
Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, cho biết Rạch Miễu 2 là cầu dây văng thứ hai do chính người Việt Nam thiết kế và thi công. Mặc dù đây là một vinh dự lớn, nhưng cũng tạo ra áp lực không nhỏ cho đội ngũ thi công.
Để đảm bảo tiến độ, các nhà thầu và tư vấn giám sát đã huy động những cán bộ, công nhân giỏi nhất cùng với 150 đầu thiết bị, tổ chức thi công 3 ca 4 kíp xuyên lễ. Các thiết bị hiện đại như cẩu 500 tấn, xà lan 3.000 tấn và cẩu tháp 16 tấn cũng được huy động.
Ngoài ra, chủ đầu tư đã lựa chọn được liên danh các nhà thầu lớn, chuyên nghiệp, có kinh nghiệm thực hiện nhiều công trình tương tự như cầu Bạch Đằng và cầu Mỹ Thuận 2. Liên danh tư vấn giám sát cũng là những đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực cầu dây văng.
Trong giai đoạn đầu, dự án gặp khó khăn về mặt bằng tại huyện Châu Thành (Tiền Giang) do liên quan đến các nhà xưởng cũ và các vấn đề pháp lý phức tạp.
Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất là quá trình thi công hai trụ tháp chính giữa sông. Do mực nước sông Tiền lên xuống thất thường, việc thi công cọc khoan nhồi và bệ trụ tháp gặp nhiều trở ngại. Để khắc phục, đội ngũ kỹ thuật đã áp dụng biện pháp thùng chụp để ngăn nước, giúp rút ngắn tiến độ thi công khoảng hai tháng.
Thông thường, toàn bộ trụ tháp phải xây xong mới có thể thi công hệ dầm và mặt cầu. Tuy nhiên, đơn vị thi công đã áp dụng các biện pháp đảm bảo an toàn để có thể thi công đồng thời các hạng mục này, giúp rút ngắn tiến độ thêm khoảng ba tháng.
Ông Thi chia sẻ: “Việc thi công các trụ tháp trên cao trong điều kiện sông rộng và thời tiết mưa bão luôn gặp nhiều thách thức, nhưng đội ngũ kỹ thuật và công nhân đã tìm mọi cách để vượt qua.”
TS Trần Hữu Hiệp, chuyên gia kinh tế tại Đồng bằng sông Cửu Long, nhận định việc khánh thành cầu Rạch Miễu 2 không chỉ là niềm vui của hàng triệu người dân hai bên bờ sông Tiền mà còn là một bước ngoặt quan trọng về hạ tầng của cả vùng.
Cầu mới sẽ giúp giảm tải cho cầu Rạch Miễu cũ, tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải hàng hóa, dịch vụ và du lịch. Tuyến quốc lộ 60 qua Rạch Miễu 2 sẽ trở thành trục song song với quốc lộ 1 và cao tốc TP HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, kết nối các tỉnh Bến Tre, Vĩnh Long, Đồng Tháp đến TP HCM và các cảng biển một cách nhanh chóng hơn.
Ông Hiệp phân tích: “Điều này sẽ giúp giảm chi phí, rút ngắn thời gian vận chuyển, tăng sức cạnh tranh cho nông sản và thúc đẩy xuất khẩu.”
Ngoài ra, cầu Rạch Miễu 2 còn được kỳ vọng sẽ là “đòn bẩy” để thu hút đầu tư vào các lĩnh vực công nghiệp chế biến, logistics và năng lượng tái tạo, đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển lao động, hàng hóa và ý tưởng, góp phần nâng cao sự gắn kết giữa các địa phương trong vùng.
Admin
Nguồn: VnExpress
