Trong thị trường ô tô Việt Nam đầy cạnh tranh, phân khúc xe đa dụng 7 chỗ cỡ nhỏ (MPV) chứng kiến sự thống trị của Mitsubishi Xpander. Mẫu xe này tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu, bỏ xa các đối thủ khác.
Trong tháng 7 vừa qua, Xpander duy trì phong độ ấn tượng với doanh số hơn 1.000 xe, một thành tích mà ít đối thủ nào trong phân khúc có thể đạt được. Xpander đứng thứ 3 trong danh sách những mẫu xe xăng và dầu bán chạy nhất thị trường, trong khi “người anh em” Xforce cũng góp mặt trong top 6. Để tăng thêm sức hút, Mitsubishi đã triển khai chương trình ưu đãi 50% lệ phí trước bạ cho Xpander, tận dụng bối cảnh thị trường đang có nhiều chương trình giảm giá.
Nhờ mức giảm giá hấp dẫn từ 28 đến 35 triệu đồng, Xpander tiếp tục tạo lợi thế cạnh tranh, củng cố vị trí số một trong phân khúc MPV. Ngoài ra, các đại lý cũng chủ động đưa ra các chương trình khuyến mãi riêng để thu hút khách hàng. Kết quả là, Xpander chiếm tới 44% thị phần phân khúc, đồng nghĩa với việc cứ hai chiếc MPV bán ra trên thị trường thì có gần một chiếc là Xpander.
Sức mạnh áp đảo của Xpander đã gây khó khăn cho các đối thủ. Toyota Avanza và Veloz từng có giai đoạn đầu ra mắt khá thành công, với tổng doanh số đạt gần 1.000 xe/tháng, bám sát Xpander. Tuy nhiên, sức cạnh tranh của bộ đôi MPV Toyota này dần suy giảm.
Hiện tại, Veloz vẫn là mẫu xe đa dụng chủ lực của Toyota, trong khi Avanza có doanh số chậm hơn cả những mẫu xe trước đây gặp khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng như Honda BR-V và Hyundai Stargazer. Tổng doanh số của Avanza và Veloz sau 7 tháng đầu năm 2024 đạt hơn 4.600 xe, chiếm khoảng 21% thị phần.
Honda BR-V là một trong những mẫu xe có sự thăng tiến mạnh mẽ nhất về vị thế và doanh số. Sau 7 tháng, doanh số lũy kế của BR-V đạt hơn 2.300 xe, tăng 23% so với cùng kỳ năm 2023. BR-V có ưu điểm về thương hiệu và cảm giác lái, nhưng không gian nội thất lại khiêm tốn hơn so với các đối thủ do kích thước nhỏ hơn. Bên cạnh đó, giá bán của BR-V thuộc hàng cao nhất phân khúc, gây khó khăn cho việc tiếp cận số đông, đặc biệt là nhóm khách hàng kinh doanh dịch vụ.
Kia Carens tạo ra sự khác biệt trong phân khúc nhờ kiểu dáng thiết kế mang hơi hướng xe gầm cao (CUV/SUV) thay vì MPV truyền thống. Tuy nhiên, Carens trở lại thị trường vào thời điểm các đối thủ Nhật Bản đã định hình được sức mạnh vượt trội. Phân khúc xe giá rẻ, hướng đến khách hàng kinh doanh dịch vụ gần như đã thuộc về Xpander, Avanza, Veloz và Ertiga. Trong khi đó, khách hàng gia đình có nhiều lựa chọn khác như BR-V và Xpander. Do đó, mẫu xe của Kia gặp khó khăn trong việc cạnh tranh vào nhóm dẫn đầu về doanh số.
Hyundai Stargazer thu hút sự chú ý nhờ mức giá thấp nhất phân khúc do Thành Công lắp ráp và phân phối. Tuy nhiên, thiết kế ngoại hình chưa thực sự phù hợp với thị hiếu của số đông đã tạo ra rào cản khiến mẫu xe Hàn này khó bứt phá về doanh số.
Suzuki XL7 là mẫu xe có doanh số giảm nhiều thứ hai trong phân khúc (-24%), chỉ sau Avanza (-39%). Khi thị trường ngày càng có nhiều lựa chọn cho mục đích kinh doanh dịch vụ, lợi thế về giá của XL7 không còn nổi bật như trước. Hiện tại, XL7 là sản phẩm duy nhất trong phân khúc được trang bị động cơ hybrid (nhẹ). Sau khi Ertiga ngừng bán, XL7 là niềm hy vọng còn lại của Suzuki trong phân khúc xe đang có doanh số cao hàng đầu thị trường. Dự kiến vào cuối năm 2024, Suzuki sẽ phân phối thêm Fronx, một mẫu CUV cỡ A+ nhập khẩu từ Indonesia, hứa hẹn mang đến sự đa dạng hơn cho thị trường.
Admin
Nguồn: VnExpress
