Đầu tư ra nước ngoài của ngành xe điện Trung Quốc đang có xu hướng vượt đầu tư trong nước, diễn ra trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt tại thị trường nội địa và áp lực thuế xuất khẩu. Theo báo cáo ngày 18/8 của hãng tư vấn Rhodium Group, năm 2024 đánh dấu lần đầu tiên đầu tư ra nước ngoài của ngành này “nhỉnh hơn” so với đầu tư trong nước, dù Rhodium không công bố con số cụ thể.
Báo cáo cũng chỉ ra rằng, trong khi phần lớn vốn đầu tư quốc tế năm ngoái (khoảng 74%) tập trung vào xây dựng các nhà máy sản xuất pin, đầu tư vào các nhà máy lắp ráp xe điện “cũng đang tăng nhanh”. Ngược lại, đầu tư sản xuất xe điện trong nước đã giảm từ 41 tỷ USD năm 2023 xuống còn 15 tỷ USD năm ngoái, sau khi đạt đỉnh hơn 90 tỷ USD vào năm 2022.
Sự thay đổi này diễn ra khi các hãng xe Trung Quốc phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt trong nước, đồng thời chịu mức thuế cao khi xuất khẩu. Việc tăng cường đầu tư ra nước ngoài có thể giúp các công ty này nhận được sự ủng hộ từ chính phủ các nước sở tại trong quá trình mở rộng thị trường.
Rhodium Group nhận định, “Rào cản chính sách ngày càng tăng ở nhiều khu vực, chẳng hạn như Liên minh châu Âu (EU), sẽ buộc nhiều công ty Trung Quốc phải thiết lập cơ sở sản xuất tại chỗ”. Báo cáo khác của Rhodium Group vào cuối tháng 7 cho thấy, trong quý II, ngành xe hơi đứng thứ hai về đầu tư ra nước ngoài của Trung Quốc, sau lĩnh vực vật liệu và kim loại.
Báo cáo tháng 7 cũng ghi nhận “hoạt động sôi nổi hơn dự kiến” trong lĩnh vực sản xuất linh kiện xe điện, với 8 giao dịch trị giá hơn 100 triệu USD. Điển hình là kế hoạch đầu tư 293 triệu USD của hãng pin GEM để mở rộng cơ sở sản xuất tiền chất pin ternary tại Indonesia.
Một số dự án nhà máy ở nước ngoài, được công bố từ vài năm trước, đã bắt đầu đi vào hoạt động. Great Wall Motor vừa thông báo khai trương nhà máy đầu tiên tại Brazil vào cuối tuần trước và đang xem xét xây dựng thêm một nhà máy khác tại khu vực này, dự kiến quyết định sẽ được đưa ra vào giữa năm sau. BYD cũng đã khởi động sản xuất tại nhà máy ở Brazil từ tháng 7. Trong 7 tháng đầu năm, hãng xe điện này đã bán được hơn 545.000 xe ra thị trường quốc tế, vượt qua con số của cả năm ngoái (417.000 xe), theo tính toán của CNBC. Hồi tháng 6, hãng pin Envision cũng chính thức đưa vào vận hành nhà máy đầu tiên tại Pháp.
Tuy nhiên, báo cáo của Rhodium chỉ tính đến các dự án ở nước ngoài đã hoàn thành. Theo đó, mới chỉ khoảng 25% kế hoạch sản xuất quốc tế của ngành xe điện Trung Quốc được thực hiện, so với tỷ lệ 45% tại Trung Quốc. Rhodium cũng lưu ý rằng các dự án ở nước ngoài có nguy cơ bị hủy bỏ cao gấp đôi so với các dự án trong nước.
Báo cáo cũng cảnh báo, “Các công ty Trung Quốc sẽ phải đối mặt với mối lo ngại ngày càng tăng từ Bắc Kinh về nguy cơ rò rỉ công nghệ và mất việc làm. Điều này có thể khiến chính quyền siết chặt đầu tư ra nước ngoài trong các lĩnh vực chiến lược”.
Admin
Nguồn: VnExpress
